まさかの直6FR!?Mazda6のBM化噂の前に現行マツダ6FFもチェック


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FR化されるならCX60に準じたものになる

FRレイアウトになると、リアに重心を移し、車体のバランスは大きく変更され、ワイドで低重心なスタンスになります。

縦置きエンジンのFRステーションワゴンがもし成立したら、他社では製造していない貴重な存在、それだけで乗りたい人もいるかと思います。

新型マツダ6のエクステリアは、東京モーターショー2017に出展されたコンセプトカーをベースに制作されます。

<参考>マツダCX60のパワートレインとスペック

  • PHEV仕様
    直4:2.5Lガソリン+電気モーターPHEV
    システム出力:327ps/50.9kgm
    EV航続距離:70km
    充電時間:4時間(0%~100%まで)
  • SKYACTIV-G仕様
    直4:2.5Lガソリン
    出力:220ps/28.0kgm
  • SKYACTIV-D仕様
    直6:3.3Lディーゼルターボ+48Vマイルドハイブリッド
    出力:250ps/60.0kgm

トランスミッションは8速ATで駆動方式はFRと 4WDの選択から可となるでしょう。

なんだかBMWやCクラスのようなスペックシートとなりそうですな。

今後は何かしらの電動化技術をこさえてのラインナップになるはずですので、多彩なエンジンからチョイスすることも可能になるはず。

FR化するとしてたら、CX60と共通のプラットフォーム・パワーユニットとなり、直列4気筒ガソリンエンジンに電気モーターを組み合わせた独自開発のプラグインハイブリッドシステム(PHEV)も設定できます。

PHEVは327ps/50.9kgmとしながら、17.8kWhのバッテリーにより、バッテリーだけでの航続距離が70km前後、電気だけで日常の走行も可能になりますね。

FRマツダ6となるとしたら、価格帯は?

CX60、衝撃の300万円切り、有りましたね。

ただ、量販効果が見込めないセダンだと、そこまでエントリープライスを安く出来るかは微妙でしょう。

そうなると、売れ行きも鈍り、価格も微妙、セダンだと売れない…などあってモデルチェンジの見送りや、日本導入をパスするなども有り得そうですよね…

新型マツダ6ワゴン、FRの販売価格は350万円~と予想されます。

300万円台中盤からで装備を充実、マツダのフラッグシップとして、プレミアムワゴンとしての魅力を前面にすしかないですね。

FFマツダ6の美点

あまりセールスの良くないマツダ6セダン・ワゴンですが、FFモデルでも強みと言うか、美点が有ります。

FFだから、と言うのはあまり関係ない部分でもありますが、まず、矢のような直進安定性の良さがあります。

高速域での安定性は重心の低いセダン・ワゴンならではで、欧州車の香りを感じさせるところで、そういった美点は現行のFFモデルでも堪能できます。

FRでぐいぐいノーズの向きを変えるような旋回性能を味わいたいと言う人も多いでしょうが、遠くに疲れないで早く行く、と言うグランドツアラーとしてのポテンシャルは高いと思います。

マツダ6の弱点

強みもあれば、弱点もあります。

まず、マツダコネクト、通称マツコネの世代が古い。

ポンコツとも言われるマツコネが、更に世代が古いとか目も当てられない…かもしれない。

操作感や性能については実車で確認してみましょう。

FFモデルの時の値引きなど

値引き額は車両本体で5万円~10万円程度、オプション値引きが5万円~10万円程度とトータルで20万円の値引きが見込める車種でした。

時期により、年次により大幅な値引きが可能であったり、現在でも在庫車などあれば、大きめの値引きも期待できるところです。

中古車相場もボディタイプでジャンル的に人気が微妙なこともあって、そこまで高くは無い物の、売却の時、手放す時に高く売れないということで、トータルで安いかどうかは不透明。売る時に二束三文でも構わない、乗り潰す予定だ、と割り切ったチョイスがベターです。

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まずはお気軽にネットから♪ 楽天Car試乗

さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。

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過去の一発競りでの事例はコチラ


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