新型アクティブツアラー（2022）日本発売・idriveダイヤル消滅スクープ通り16インチインチダウン可能など超詳細解説、あと418万～は（今のところ）ウソだ
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ムダに立派に19インチオプションとか…
日本導入初期のエクスクルーシブ・Mスポーツどちらも17インチが標準、ソレは良い。
エクスクルーシブのオプションリストに、謎に19インチを用意とは？？
そんなに立派に19インチ履くんかい！？ ってか、そこはMスポーツ用ではないのかい？
とツッコミを入れたくなるような設定があります。
ただ、19インチと2インチアップで225/45R19のサイズの割には24万円程度と逆に高くないという見方も出来なくもないのかしらってところです。
遅れてくるスタンダードは16インチ・インチダウンも16か
さて、ドイツ本国仕様では、おそらくスタンダードグレード相当のモデルがあって、標準的に16インチを装着している模様。
となると、日本導入の廉価モデルも16インチとかで来るのでしょう。
ちなみに、ブレーキユニットがグレードごとにサイズが違って16インチのアルミではインチダウン出来ないのでは？という疑問もあるのですが、おそらく上位グレード・高価なグレードとなって回生ブレーキも備わるであろうPHEV（プラグインハイブリッド）モデルでも一番下のグレードは16インチとなっているので、恐らく入りそうではあります。
それに、日本で公開されているオプションカタログでも、エクスクルーシブグレードに16インチのブラックアウトされたインチダウンホイールとルーフキャリアを装着した画像があるので、多分入るでしょう。
まぁ、ディーラーで16インチまでのインチダウン行けるのかの確認は必須でしょうし、社外のホイールだと適合取れるまでは微妙かもしれません。
挑戦は自己責任で。
インテリアの見どころ
10.25インチのフルデジタルスピードメーターと10.7インチのコントロールディスプレイで構成したBMWカーブドディスプレイを標準装備、ディスプレイ全体をカーブさせて運転席側に傾けるというBMWの文法に沿った仕立てであり、このクラスのクルマに最新のシステムを組み込んで来たってところです。
ナビ・コントロールディスプレイはAmazon Alexaに対応し、BMWコネクテッドドライブのインターネットに繋がる機能を備えます。
後席は40：20：40分割可倒式、130mmスライド機構付きで先代モデルと同じような使い勝手です。
ラゲッジスペースは後席使用時で470リットル、後席格納時で最大1455リットルの容量となっていますが、恐らく旧型と大差ないし、むしろ、後席格納時の容量は減っていると思います。
218i：最後がアイの方は
1498cc直列3気筒DOHC直噴ガソリンターボエンジン（最高出力156ps/5000rpm、最大トルク230Nm/1500～4600rpm）で旧型よりパワーアップ、組み合わせるAT・ミッションは7速DCTです。
218d：最後がディー：ｄの方は1995cc直列4気筒DOHCコモンレール式直噴ディーゼルターボエンジン（最高出力150ps/4000rpm、最大トルク360Nm/1500～2500rpm）旧型と同等でミッションは旧型が8速ATだったのにグレードダウンして7速DCTになってしまった…
駆動方式はさしあたってはFFだけ、WLTCモード燃費は218iが14.1km/リットル（ハイオク指定）、218dが19.5km/リットル（経由）となっていて、ディーゼルの燃費性能・維持にかかる燃料費用はかなり良好と言えるでしょう。
Mスポーツにはアダプティブ M サスペンションを装着するなど走り的に攻めた設定もあるのが面白い。
オプションが高いけれども
その他に気になるところしては、オプションが高い。
ちょっと細かいところですが、ステアリングアシスト系の安全装備がオプションで、しかも41万円。先代のF45型ではオプションでも選べなかったものの、ACC：前車追従クルーズコントロールは設定がありました（標準ではなくオプション）。
高いセットオプションでは有りますが、その他にはARビューとなるヘッドアップ・ディスプレイも備わるなど、クラスを考えるとかなりハイレベルです。ベンツで言うなら600万円台～のCクラス相当とかってところでしょうか？
ハイラインパッケージでは、アクティブシートという気になるオプションも。
フル電動パワーシートを標準なのはベンツのCクラス以下を凌駕する感じですし、アクティブシートがマッサージを意味するのかベンチレーションシートを意味するのが、このクラスの装備としてはオプションとは言え、30万円とは言え、充実させることが出来るプレミアムコンパクトにしたいのだろうなぁ～って感じです。
まとめ
価格設定、今のところは418万円はウソかな…釣りというか、安く見せるグレードだけど、実際はまだ無い。
現状は447万円～ が最安です。
オプションは高いし、恐らく多くの人が乗り出し500万円程度ともなり得る感じです。
旧型よりも機能面は標準装備でも充実しているし、スタイリングもモダンになっているとは思います。
出てすぐは難しいとは思うものの、しばらくすれば在庫車の値引きなどは多少期待できるでしょう。
オプションじゃないとステアリングアシスト系の先進安全運転支援が付かないとなれば、同等の装備の備わったF45型でも良いような気がします。
内装・インテリアのテイストが異なるものの、広さ感では旧型でも結構悪くないと思われます。
7人乗りのグランツアラー相当の車種・グレードは廃止となるようですが、逆に今後X1やX3に7人乗り仕様が追加される可能性もあるようです。
現状ではBMWの7人乗りモデルがX5とX7というビッグサイズのSUVのみとなっているので、展開としては期待したいところです。
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
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