新型RXはデカいカローラクロス×NX的な？2022年秋発売予定価格600万円程度から
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レクサス新型RX発表
2022年6月1日、レクサスの新型RX（5代目）が発表、デザイン・サイズ、NX風になった内装、新しく設定されたエヴォリューションモデル、そしてNXと共通のパワーユニットなどの詳細も明らかに。
発売日は秋ごろ、10月頃のようですが、発売しても一向に納車されない納車待ち修業がすぐスタートして、実際はMY2023年のようなモノかもしれません。
NXとのモデル差別化グレードとしてRX500hに、RX500h F SPORT Performance（Fスポーツ パフォーマンス）フロントブレーキ対向6ピストンブレーキキャリパーと21インチ・専用サス・ドライブモードに370馬力程度？の2.4ターボ×パワー型hybrid、メルセデスベンツで言う所のAMG、BMWでいうところのMモデル風にハイパワーグレードを用意しています。
いずれこのRX500hに準じたモデルがNX500hとして降りてくることも有るでしょう。
公開された情報をもとにブログで解説していきます。
サイズのベンチマーク
新型RXは 全長4890mm×全幅1920mm×全高1695mm と全幅が25㎜広くなり、1.9ｍを超えてしまった。
だいたい一世代前のVolvoXC90、2世代前のX5、GLE（MLクラス）くらいのサイズ感です。
想定するアライバルはGLEやX5のように紹介されますが、価格もサイズも欧州勢の方が大きく価格も高く、X5であれば全長５m幅は２mとデカいんです。
ガチンコのライバルサイズで言えば、アウディ・q5 寸法 全長 4,685 mm x 全幅 1,900 mm x 全高 1,665 mm が近いでしょうか。
RX全長4.9m近いと言うのも中々に長大ですが、2世代前のX5 E70型（2000年代）が全長 4860mm mm x 全幅 1,935 mm x 全高 1,765 mmのサイズ感です。
2世代前のSUVサイズで、今で言えば、GLC と GLE の間を狙っているような戦略です。ちなみにNXは、GLAとGLCの中間位のサイズ感で、そういう隙間サイズを狙うのがレクサスのスタイルです。
カローラクロス風×NX
デザインはスピンドルグリルを超えてスピンドルボディのようです。
正直、そんなにスピンドルした（紡錘形状の）ボディなのか？ 言ったもん勝ちのコンセプトトーク的な気がするし、話題を振りまこうとしてるとは思う物の、かなりNX的な感じです。
ヘッドライトの中の矢じりのようなポジションランプは共通。RXはグリルの内の上の部分がボディ同色とした部分でスピンドルを脱却したと言いたいらしい… なんでも塗装面の面積部分が電動化比率を表すとかで、ほとんどがガソリン車であることの暗喩であるとかないとか。知らんけど。
電動化の中でグリルレスになっていくのをレクサス成りに表現したとのことですが、まぁ、このヘッドライトの感じ、どこかで見たな！？って思った方も多いでしょう。
そう、カローラクロスのヘッドライトと上部塗装グリルの下部開口の大きなグリルのデザインです。
カローラクロスのヘッドライトの光らせ方、矢じりのようなポジションランプもレクサスしてますな。
ボンネットの処理とか、ヘッドライトの形状そのものも結構似ていますね。
カローラクロスのカスタムでレクサス風にするのが流行るかも？
テール周りはトレンドの横一文字に光らせるテールランプで、そこら辺も新型NXに寄せています。
リア周りは新型NX、UX、マイチェン後のISなどに通ずるものがあって、レクサスの新しいアイデンティティを為そうとしている。
Cピラーの部分をガラスにしつつ、ルーフが浮いたデザインにしたのは4代目から引き継いでいますね。
メッキのモールのラインも少し滑らかなラインを描き、リアウィンドウに向けて少し、筆で太めに払いをした感じに流れるようなデザインになっていますね。
レベルアップした内装、NXと共通のエンジン・ハイブリッド、発売日の予測・残価率や納期の遅れなど詳細は以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
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