【ランクル300】モデリスタの答え合わせとまさかのオバフェン？
さて、2021年8月2日に正式に新型ランドクルーザーが発表され、世間はお祭り騒ぎです。
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公表してすぐの公式リリースの分析はこちらの1個前の記事にあります
わたくしも過去にいくつかの情報として記事にして来ておりますので、その答え合わせをして行きたいと思います。
その他に、オプションで気になるポイントであったりを解説していきます。
モデリスタのマフラーカッターはこうなった
マフラーカッターか、タイコ部分の交換か、またはフルエキでの交換か、興味があったものの正式リリースは…
異形六角形・ヘキサゴンテールのマフラーカッターでした。
中に仕切りはなく、左側1本出しになりました。
そして、ディーゼル対応の方が納期が掛かる、と言うか発売が遅くなり、ZXのディーゼルにモデリスタフルエアロ完成は2021年10月になるようです。
ディーゼルに関してはバンパーの造形は外観が同じでもバンパー裏側での排気系の取り回し、ガソリンタンク・アドブルーなどのタンクとの干渉からリア周りの造りが違うのかもしれません。
ただね、このリアスタイリングキットのエアロの形状を見て、多くの人が思ったことがあるのではないかと…
これ、左右2本出し前提じゃないの？ というバンパーの切り欠き。
マフラーカッターは左一本で、もしかしたらタイコ部分の交換、触媒よりも後ろで交換するセンターパイプ後半部分のマフラーキットなどで完成形になるとか？
右の開いている部分の裏にステーをかまして、もう一個マフラーカッターを付けるとかでドレスアップカスタムも出来そう。
左上は偽の左右出しのマフラー、左側はダミーマフラーが飾りだけ付けている感じです。
偽物のマフラーと言えども、個人的には見た目のドレスアップはアリだと思います。
モデリスタやTRDなどからスポーツマフラーであったり、ハイレスポンスマフラーなど、今後の追加は有り得るところです。
その時に左右2本出し、または4本出しで、このエアロのバックスタイルは完成するのではないかと思われます。
21インチは275
モデリスタのアルミホールは21インチが用意され、価格も非常に高価です。
空気圧警報システムの有無によって2万円ほどの差がありますが、おおよそ52or54万円です。
注目のタイヤサイズは、私は265幅で、幅はそのままにインチアップで来ると思っていましたが、275/50R21となりました。
過去のブログでは21インチでも265㎜幅かと記事を書いておりましたが、21インチは275㎜幅、です。
265/55R20純正サイズのタイヤ外径≒800mm
275/50R21モデリスタのタイヤ外径≒808mm（+8mm） となっていて、速度の誤差は-0.1％程度でしょうか。
順当な変化であり、そして、ランクル唯一のタイヤ幅の広さを誇ることもあり、見栄えもばっちりでしょう。
ちなみに、 275/50R21 サイズのタイヤの銘柄としては、グッドイヤーEfficientGrip SUV HP01、ブリヂストンALENZA LX100、YOKOHAMAタイヤGEOLANDAR H/T G056、ダンロップGRANDTREK PT3A、ミシュランPilot Sport 4 SUVなどがあります。
おそらく新型レクサスLXの21インチもダンロップのグラントレックだと思われるので、ダンロップが最有力でしょう。次点でヨコハマタイヤかグッドイヤーでしょうか。
275㎜幅でオンロードの走行性能も上がるかもしれませんが、なんとなくミシュランのパイロットスポーツはないな、とは思います。
まさかの15㎜アップのフェンダーキット
デザイン性のあるフェンダーガーニッシュが導入されるのは知っておりましたが、まさかの15㎜全幅アップとは！
モデリスタ謹製のフェンダーガーニッシュで全幅アップのワイドボディなんて最高じゃないですか！
約15㎜ の 約 が気になりますが、まぁ、フィッティングで1㎜前後ずれることがあるという保険みたいなものでしょうか。
これによりランクル300内で最大のボディ全幅 1995㎜を手に入れることになります。（元のZXは1980㎜）
20㎜以内であれば車検証上の構造変更などの届け出は不要ですので、一応純正メーカー的にギリギリのドレスアップカスタムと言えるでしょうかね。
左右で15㎜なので片側7.5㎜、タイヤ幅が21インチ化で10㎜増えることもあるし、装着するとカタチとして最高にマッチするのかなと思われます。
21インチのアルミとの必須の組み合わせオプションではないので、付けないことによってハミタイ、はみ出したタイヤで保安基準不可、と言うわけでもないのでしょうが、なんだか、21インチとはセットで装着したくなるような感じじゃないですか。
黒い縁取りもややワイルドな感じがして良いように思いますが、白のボディカラーには車格的にかなり大きい部類ですので威圧感やオラオラ感が附されないか心配にもなります。
その他の気になるオプション
個人的には、ヒッチメンバーが安くなった？ように思います。
モデリスタのエアロとの同時装着は叶わない物の、輸出仕様にしたり、オフロードキャリー仕様などにするには手頃になったのが気になりますね。
トヨタ純正ヒッチメンバー、77,000円。
数年後に売却するなら（即時売却はダメ絶対！）輸出仕様風に仕立てておくのも良いチョイスかと思います。
国内だけでなく、国外の各仕向け地において、高く評価されるオプションだと思いますし、ヒッチキャリアは日本ではあまりメジャーではありませんが、キャンプやスキースノボなどのウィンタースポーツとの相性も良かったりします。
汚れ物を車外に置けますし、ルーフキャリアと違って高い所の上げ下ろしにはならないので積載が苦にならないというのがあります。
ただ、商品によりますが日本の交通法規へと合わせたセッティングなども必要になることも有ると思うので、ルールを守って運用することも必要ですし、リアにエクステンドするキャリアなので運転には一層の注意が必要になりますけども。
指紋認証は何人何本か問題とバックドア
その他の以前公開してきている情報との答え合わせで、指紋認証によるエンジン始動がどうなったのか？
どうやら7人10本の指を登録しているようではあります。説明書的には運転者2本ずつ×３、4人のゲストに各1本ずつとなるような表記です。
怪我した時に指紋認証が使えなくなった時にどうなるのか、その点については明記や明言はなく、現状ではディーラー入庫の際にリセットや消去という事もあるかもしれません。
ナビと言うかインフォテイメント機能で登録した指紋の全消去も可能なようで、売却の際にディーラーに行かねばならない、という事も起こらないようです。
車検や整備で預ける時には設定で対応可能なようで、ディーラーメンテの時にはバックドア(パソコン的な意味の)で何とかするとかはしない予定とか。
ただ、緊急にエンジン始動する時にどう対応するかは、秘密にしたままのようです。指紋の情報はタッチスイッチのみに残りクラウド上には行かないらしく、暗号化されて車体と共にあると言う状態になるそうな。
上記の説明書の画像はリークとかでもなんでもなく、普通に見られるものが公開されているので、ご自身でチェックしてみても良いかもしれません。
630ページほどの説明書ですので、オーナーになったら一晩中読んでいられそうです(笑)
ランクルはカスタムしてもかっこいい
ランドクルーザーはその走破性の高さが評価されていますが、今回のモデルチェンジでもその走破性は担保されていることでしょう。
ただ、そこまでオフロードを走らない日本人からするとオンロードでの性能アップ部分も気になる所です。
せっかくの21インチのアルミを装着しても、1000万円近い車でフロアがぶるぶる振動が収まらないというのでは幻滅してしまいますし、コーナーに不安を感じるデキではいかんのです。
モデルチェンジでターボ化されたことで、アフターメーカーのチューナーたちはチューンナップして性能アップを体感させやすくなったとも言います。
3.5リッターV6ガソリンターボであれば、ブーストアップとマフラー交換のCPUチューンで500馬力程度は狙えるのではないか、とも言われ、今後のデモカーなどなどの登場も楽しみです。
メルセデスベンツのG63にオンロードでの走り、直線ダッシュでも負けないで欲しいし、色んな面での頂点の車になっていって欲しいものです。
今後のカスタムカーの登場、コンプリートカーの登場やエヴォリューションモデルの登場など、これから10年のモデルライフの中でどんなモデルが登場するのか見守っていきましょう！
他にも情報発信しています。
モデリスタでは純正カラーとしては白と黒をベースに用意していて、それ以外はディーラー塗装です。色味をバッチリ合わせるであれば、白か黒がベターです。
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
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