新型アクア・フィット/残価は圧倒的に○○○有利なんです
アクアとフィットの比較
新車販売と人気の中古車が食い違う事が起こります。
※当サイト内アフィリエイト広告等が表示されます
過去にも取り上げたことがありましたが、シエンタとフリードで、じわりじわりとフリードが評価を高めているという事象もあったりします。
新車販売でも時間をかけて逆転、中古の相場感も違います。
今回は新型アクア、新型フィット(昨年のモデルチェンジ)で、それぞれのブランドの売れ筋ハイブリッドコンパクトカーを新車、中古車など比較してみます。
新型アクアと新型フィット
トヨタ代表のコンパクトカーはアクアかヤリスか、となりますが、実際は２車共にプラットフォームは同じです。
アクアはハイブリッド専用車種で、新型アクアの方が若干リアなど広いので、 フィットハイブリッドと比較検討する方も多いのではないでしょうか。
新型アクアのサイズは 全長4050mm、全幅1695mm、全高1485mm
新型フィットのサイズ 全長4,045mm、全幅1,695mm、全高1,525mm
全高に関してはフィットの方が大きく、低床フロア×センタータンクという事もあり、居住性ではリードしています。
さて、フィットが新型になった時は斬新でシンプル・クリーンなデザインと、まあまあ持ち上げられていたような気がするのですが、イマイチ新車販売では売れていません。
ヤリスの爆発的な人気の影に霞んだ感じもあります。
対して新型アクアは2021年のモデルチェンジでこれまたヨーロピアンなテイストのエクステリアと持ち上げられていますが、まぁ、私からすると古いプジョーっぽいなとも思います。
デザインの好みが販売台数にもかなり影響はしますし、トヨタのハイブリッドの燃費の良さも支持されるポイントとも思います。
トヨタは販売も上手で、価格帯・サイズでパッソ～ヤリス～アクアとトヨタ内で選択肢を完結させるのが上手く、一度トヨタに行くとどれかを選んできてしまう、とも。
アクアにしますか？ヤリスにしますか？ とどちらかを買う前提でトヨタであることは決めさせる ‛ダブルバインド’ 二者択一話法 という心理的な仕掛けを応用したものとも言います。
トヨタの多彩なラインナップと販売力でこそ選択肢を矛盾してないように見せてできる技ですね。
性能面、特に燃費性能で比較する人もいますよね。
カタログ燃費的にはアクアとヤリスは35km/Lくらいのイメージで、フィットは30km/Lくらいのイメージです。
1割以上良いと言うのをどう見るか、というのも人それぞれですが、やはり燃費が良ければ維持費も安くつきそうというイメージを味方に、売れやすくはなっているでしょう。
室内空間・リアシートやラゲッジスペースなどは新型でも中古車でもフィットの圧勝です。
価格帯も大きく違う訳では無く、アクアもフィットハイブリッドも200万円～250万円程度の価格帯で、+オプションと言った感じも大差はなし。
それぞれトヨタ/ホンダの販売店での値引きやオプション装備の充実具合で最後比較検討する人は決断をすることでしょう。
現状の新車の売れ行きの推移では、アクアとヤリスの方が勢いがあり、優勢と言えそうです。
アクアとフィット・中古相場・人気は？
どちらのモデルであっても、最近新型に切り替わったばかりであり、中古車をチョイスしようとすると一つ前の形の物を比較する人も多いかもしれませんね。
中古になってくるとフィットがアクアを逆転してきます。
新車での販売台数を反映してか、5年落ち5万キロ以内などで同条件でアクア・フィットを探すとアクアの方が若干出回っている台数が多いです。
最低ラインの価格では結構差が開き、検索するタイミングによりますが、おおむね同条件で探した場合にはアクアの方が10～20万円ほどボトムが安いです。
具体的にはアクアが40万円台後半が最低額・相場の底だとすると、フィットハイブリッドの中古は60万円台、くらいのイメージです。
ここでもフリードとシエンタのような逆転現象が起きているのが興味深いですよね。
一般にハイブリッドモデルが3年経過、又は5年経過で価値をガクンと落とすことも多いです。
理由としてはハイブリッドのバッテリー・電池・モーターなどが劣化して初期の性能を発揮できなくなる、もしハイブリッドシステムを修理することになると法外に高額である、との懸念で、年数の経過による価値の下落が大きく出ます。
フィットのハイブリッドも同様に価値を落としそうなのですが、室内空間が広く実用性が高いという点で、価値を若干高めに維持できているように思います。過去のリコール連発とかは意外にも中古車価格・人気には影響が少ないようです。
逆に、高値のゾーンだと200万近い価格を維持しているのはスポーティグレードで、アクアのG’s（ジーズ）、ＧＲ（ジーアール）アクアなどのエアロカスタムグレードは高値安定を示しているなど、アクアは中古で選ぶときにかなり価格帯に幅があります。
実際はボトムが安い、上がトヨタ純正エアログレードで高値安定みたいなバランスですね。
フィットはモデューロをラインナップしたり、RSというグレードを設定したりするものの、中々定着せず中古でもタマ数少なくアクアのスポーツグレードと比較検討が難しいレベルではあります。
トヨタのスポーツグレードの設定は新車でも人気がありますが、中古でも人気を支えていると言えそうです。
この中古車相場、新車で購入する時の参考にもなりそうです。
アクアとフィットの残価設定
残価設定の残価率は、中古での下取り相場＝中古での人気、再販価値を反映します。
新型アクアは3年後残価率が32%～35%
アクアの5年後は20～25%
新型フィット3年後残価率が42%～45%
フィットの5年後は28～32%
やはり、旧型の人気、中古車の相場を反映して、アクアは買った直ぐに価値が急落するのに対し、フィットはコンパクトカーの割に残価は高め、価値を維持できているようにも思います。
正直なところ、圧倒的にFIT（フィット）の残価が高い・有利と言っていいでしょう。
コンパクトカークラスではかなり良い方のリセールバリューです。
新車人気・販売台数はトヨタのアクア、ヤリスに譲りつつも、フィットは地道に人気を維持しつつ中古が安定して人気がある感じです。
アクアは中古で売りに出す、下取りに入れるとかで思い外価格が低いので、オーナーからすると買ってすぐに二束三文になった感じで悲しくなることも多いそう。
唯一、GRシリーズのアクアだけは中古でも人気を維持しているので、まだ新型アクアのグレードにはラインナップされてませんが、GR待ちでも良いのかもしれません。
値引きと納期と人気と残価
燃費よく維持費が抑えられるイメージではアクア、リアシートなど居住性ではフィットが有利です。
残価設定ローンを利用するとかだと、3年後、5年後の残価の高さでフィットの方が月額の支払いが抑えられ、余裕を持って買いやすい/ちょっと良いグレードを選びやすい、と言うのがありそうです。
値引きは1割程度が目安のようです。
納期はどちらも割と即納ペースで1ヶ月程度という事が多いですね。
新型アクアに関してはGRグレードが出揃ってきたら、より人気は磐石になるでしょう。
フィットにおいても面白いグレードや限定車が出てきたり、派生車種のシャトルなどの登場も楽しみです。
新型登場のタイミングこそ、比較試乗してみましょう。
下取り・残価も踏まえてのフィットのグレードチョイスも記事にしています。
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを！
一発入札＆競りオークションの事例はコチラ
