荷室容量だけに特化した新型パサート・サイズ拡大し続けセダンはオワコンに
新型パサートワゴンのみ
パサートは1973年に発売され、これまでに世界で3400万台以上が販売されたベストセラーカーであり、2024年末の日本導入されたモデルは実に9代目。
※当サイト内アフィリエイト広告等が表示されます
新型パサートの納車も日本で進み、街で見かけることも多くなりました。
新型パサートはヴァリアントというサブネームが消えて、セダンは廃盤に、ワゴンのみのラインナップで『パサート』のみとなりました。
アウディA5でもセダンは実質的にはディスコンとなっていてノッチバックになってます。
世界的なセダン離れもあるので新型パサートはワゴンのみ、車高を上げたクロスオーバーSUVテイストのオールトラックもいずれは発表になるかしら。
ワゴン系ボディに一本化、そこでちょっとした特色付けをしていて、これまたアウディを喰っちまうのか？？
サイズはデカい
新型パサートはデカいです。
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4915×1850×1500mm ホイールベース：2840mm と全長4.9mコースは日本で言うと十分にラージサイズです。
リアのオーバーハングがけっこう長くて、FFベースで荷室容量や室内空間を大きく取って強みとしたいという、狙いが見えます。
エンジンは1.5Lガソリンターボ+MHEVのFFか、2.0Lディーゼルターボ、そしてPHEVの3種類のパワーユニットを備えており、小さい排気量で巨体を引っ張るフォルクスワーゲンっぽい構成です。
荷室容量に全振り
ホイールベースが長いため、リアシートも快適性が高く広々。
そして、ラゲッジスペースがクラス最大級で大型SUVレベルにあり、通常時でも先代パサートヴァリアントより40リッター増えた690リッターの積載能力があります。
ティグアンの荷室容量よりも大きく、全高低いが全長伸ばせば荷室が最大級の大きさを実現できることを証明しています。
地上高の高さの違いもありますが、ティグアンよりも荷室容量が大きいということは、使い途としてキャンプ用品満載したり車中泊したりと言ったアクティブな使い方も見えてきます。
リアシートをアレンジして背もたれを倒せば1920リッターの広大ななラゲッジスペースを有し、まるで商用ミニバンレベルの数値です。
スキー・スノボ用品を満載にしたり、ゴルフバッグを多数積んだりも可能でしょう。釣具やキャンプグッズ積んで車中泊なんかも可能ですよ。2m以上の室内長あれば寝転がることも可能です。
PHEVモデルではさすがにリアの荷室空間をバッテリーなど補器類が浸食しており、Passat eHybridは通常時510ℓ−最大1,770ℓのラゲッジ容量になっているものの、それでも十分な荷室容量を誇っていると言えそうです。
燃費よりも馬力よりも荷室で選ぶ車に
パサートのパワーユニットは凡庸です。
1.5L+マイルドハイブリッドモデルでも、2Lディーゼルに4WDを組み合わせても、PHEVでも何でも、パワーユニットや燃費性能では他のライバルメーカーの車種にはあまり勝ち目がないと言えるかな。BMWやメルセデスベンツにスペックでは勝てないのが現実と言えそうです。
運転支援もリモート駐車やアプリ連携、車内インフォテイメントも一段落ちる。液晶サイズが大きかったりで差別化している感じですが…
リアルにはパサートはライバルに比べてデカくて安くて荷室が広い、そこに特化したものを選ぶ人にこそリーチして欲しいです。
メルセデスベンツもBMWも高いからね…御三家で買えないならワーゲンで、と言う流れの中で、負け惜しみとかでなくて、荷室がめっちゃ広いからパサートを選んだんだ！と積極的に選ぶ理由にもなりそうです。
524.8万円～で690Lの荷室を買う
パサートの価格は524.8万円～で、主力は600万円台になります。
- eTSI：524万8000円〜576万4000円
- TDI 4MOTION：622万4000円〜645万8000円
- eHybrid：655万9000円〜679万4000円
一般的にはeTSIで十分、長距離に頻繁に出るとかスキー・スノボなど出掛けて雪道を走る機会が多いとかならディーゼル4WDで良い。
ハイブリッドはいわゆるPHEVですが、EV航続100㎞超え、補助金踏まえればディーゼルと価格差ほぼ無いとしても、ワーゲンのEV系は微妙としてお伝えしておきます。そしてPHEVは荷室が狭くなるので、唯一とも言えるデカくて荷室広くて安いと言う特色から外れてしまいます。
パサートの荷室容量の大きさ＆価格面でライバルを圧倒しているのがポイントです。100~200万円は安いイメージですので、安い輸入ステーションワゴンを探している方にパサートはマッチします。
もっとお安い国産ワゴンとなってい来ると、スバルレヴォーグ・派生モデルのレヴォーグレイバックなども有りますが、荷室容量は500L無い（メインのラゲッジ部分の容量）のよね。レイバックは約400万円～でパサートよりちょっと小さくて狭いですね。そしてスバル車はあまりオシャレではない。
価格面で見ると、大きくて高いけど、パサートとレヴォーグ辺りは比較する方もいるかもしれませんね、
色々展示車チェックや試乗比較して、善き車選びを！
さてさて、2025年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れず！
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きで上司決済取ります！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉を進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、一括査定で来てくれた買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず一括査定で来てもらう時には複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定の詰め作業・最終確認が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを！
一発入札＆競りオークションの事例はコチラ
