ボルボが事故の度に評判を上げる？対ヘラジカの頑丈さは軽自動車想定よりも固い
ボルボは中国車ではないぞ
ボルボを紹介する時に、中華製の自動車メーカーなんて！というネガティブワードも付随することもあります。
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ボルボは「中国車か？」と聞かれると、答えは少し複雑かもしれません。
- ブランドとしての起源
ボルボは1927年にスウェーデンで誕生した自動車メーカーで、長く「北欧の安全性」を象徴するブランドとして世界的に知られています。今でも本社（ボルボ・カーズ本社）はスウェーデンのヨーテボリにあります。 - 現在の所有関係
2010年に、中国の「浙江吉利控股集団（Geely Holding Group）」がフォードからボルボ・カーズを買収しました。つまり、現在のボルボは「中国資本傘下のスウェーデン自動車メーカー」です。 - 製造拠点
主力工場はスウェーデン・ベルギー、アメリカはノースカロライナ、中国にもEV系を中心に生産拠点を持ち、中国国内向けや一部輸出向けの車は中国工場で生産されています。東南アジア向けにマレーシア・インドネシア・インドなどのも関連工場はある。中国車ではないですね。 - 開発体制
設計・開発の中心は今もスウェーデン。北欧デザインや先進的な安全技術は「スウェーデンらしさ」を強く保っています。
「ボルボはスウェーデン生まれ・スウェーデン開発のブランドだが、資本は中国（吉利グループ）」というのが正確な表現です。
なので「中国車」ではなく、「中国資本のスウェーデン車」で、ボルボとしてのアイデンティティは守られています。
ボルボを中国資本だから中国車に成り下がった！と言うのであれば、ローバー・ジャガーはインド車、アストンマーチンはサウジかってハナシです。過去のフォード資本時代だってみんなアメ車だったわけじゃない。
Volvoはボルボで北欧スウェーデンのクルマです。
『ボルボの基本設計は常に安全でなければならない』
「クルマは人によって運転され、使用される。したがって、ボルボの設計の基本は常に安全でなければならない」は、ボルボの創業者が残した言葉として有名です。
3点式シートベルトの特許の無料開放、エアバッグや衝突安全ボディの考え方でも先行し、そして近年では日本国内における自動ブレーキ（被害軽減衝突安全ブレーキ）の普及の開拓者（自動ブレーキ関連ではスバルも同様です）でもありました。
安全装備は全ての車種・すべてのグレードにおいて区別せずに標準装備とする。
ボルボのいいところですね。
2010年初頭に自動ブレーキの導入、2015～2016年以降は全ての新車に自動ブレーキやACC：アダプティブクルーズコントロールなどの装備の標準化もありました。
強固なボディ、エアバッグとアクティブヘッドレストなどで追突されたとしても、追突したクルマが廃車になってボルボは無事、と言う事も多々ありますwww
ボルボを相手に追突するという事は、廃車になることを意味すると言われる所以です。
もちろん頑丈だと言ってもボルボも無傷ではないけど、同じ事故の被害者・加害者としてのダメージレベルの違いが大きく、ボルボ安全神話を色濃くしていきます。
事故の際の堅牢性の高さが話題になるボルボ
ボルボの頑丈さ、特にリアセクションの強度の高さは度々話題になります。
事故ってカマほっておきながら、自爆・自滅の様相と言う追突車両の損壊が大きいのは当たり前。
その昔は角ばったデザインを採用しており、そのことはブリック：レンガのクルマだ！と言われていたこともあったようなwww 素晴らしい走りと、スクエアで大きな見た目のギャップから、空飛ぶレンガ（フライングブリック）と呼ばれてたのよ。サーキットとかでもね。
大型のトラックに追突されてもリアはつぶれず、乗員空間の生存空間を最大限確保しています。
家族のため、安全のためにVolvoを選ぶのはこの高い堅牢性のあるシャーシで乗員を守るため、というのも大きいです。
「ボルボ買ったんだよね」 「あぁ、守るもの（家族・子供）でも出来たの？」 という会話がよくあったものです。
ボルボの頑丈なボディは対ヘラジカ用の装甲と言われるのはなぜ？安全神話の礎に先進機能の数々などなど…詳細は以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2025年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
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タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメ(笑)
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販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
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逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、一括査定で来てくれた買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず一括査定で来てもらう時には複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定の詰め作業・最終確認が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
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