トヨタ自動運転を自前AIで2028年から…レベル2++2026年8月のニュース
トヨタ自動車が提示した「2028年における一般向け車両へのAI自動運転機能の導入」に関する取り組みと、同社が推進する実験都市「ウーブン・シティ」などの関連トピックについて整理して解説します。
※当サイト内アフィリエイト広告等が表示されます
トヨタが掲げる「2028年市販車導入」と自動運転構想の展開
トヨタ自動車は、2028年を節目に一般市街地であってもドライバーによる操作負担を大幅に削減する運転支援技術Level2++（いわゆる「高度なレベル2」に位置づけられるシステム）を量産乗用車へ組み込む方針を明らかにしました。
AIが車両周囲の歩行者や走行環境を検知・分析することで、安全性の向上と円滑な移動を両立させます。
これまでの運転支援システムは高速道路や追従走行などの限られたシチュエーションが対象でしたが、今回の施策は複雑な市街地まで領域を拡張し、2030年代の自動運転本格的普及に向けた重要な一歩となります。
アドバンストドライブで40㎞/h以下ならハンズフリー可能など、かなり限定的だったハンズオフアシスト系で日産プロパイロットやスバルアイサイトX、ホンダセンシング360+やBMWのハンズオフへの対抗となりますね。
日本国内市場向けではテスラはFSDやるやる詐欺のまま数年経過、中華製EVでは日本でのハンズオフの実績もなくEV専業メーカーが自動運転に出遅れている中で、トヨタは自動運転でも先行すると宣言した形です。
出遅れか先行か
海外のEVより何年遅れ～というハナシもありますが、その他のEVメーカーですら日本ではハンズオフドライブ出来ないのが現実です。
海外では～、は特に意味を持たず、トヨタは多少遅れて世界に打って出るとしても、満を持して、可能な限り安パイで、そして他社より優れたモノを後出しで少し安く(笑)が基本です。
今後の展開でいろんな面で先行し、スタンダードを築いていくでしょう。
AIの自社開発と「E2E×ルール制御」を融合した独自手法
システムの中核を担う人工知能技術は、同社傘下のウーブン・バイ・トヨタなどを主体として内製化が進められています。
海外のEV企業などが主導する「E2E（センサーから直接操作を導くAIアルゴリズム）」を活用する一方で、同社は従来の「ルールベース（事故防止を担保する厳格な制御規範）」を組み合わせる独自手法を選びました。
AI特有の予期せぬ動作を抑制し、歩行者や自転車が飛び出す日本の道路事情でも高い安全性を維持する狙いがあります。
下地作りで電動化
自動運転車はEVでなくてはならないか？ よく言われますが、実際ハイブリッドやガソリン車でも実現可能ではあります。
電気自動車の方が自動運転との相性がいいとかありますが、実際トヨタ車であればハイブリッド車をメインに自動運転は推し進めていく感じですね。
トヨタの多くのモデルがハイブリッド化がスタンダードになりつつあるので、ある程度のAI機能への電力の供給は可能という下地が出来てて、今後は多くの車種で自動運転レベル2++が普及していくのでしょう。
カローラで自動運転レベル2++となると、車両価格は400万円とか超えて来そうですね。
後付け、アップデートで既存車輛への搭載は難しいのかしらね…
ウーブン・シティ（Woven City）における現実空間での実証プロジェクト
先進的なAIや自動運転の検証プラットフォームとして機能しているのが、静岡県裾野市に誕生した実験都市「Toyota Woven City（ウーブン・シティ）」です。
同地区では段階的に開業や住民の滞在がスタートしており、実世界での検証作業が展開されています。
敷地内では自動運転EV「e-Palette（イー・パレット）」などの次世代モビリティが運行されており、各種センサーを備えた「スマートインフラ」と通信連携を取りながら、事故や滞留を起こさない交通システムの検証が進められています。
気になるトヨタの自動運転の今後、SDVなどなど…詳細は以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2026～2027年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れず！
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きで上司決済取ります！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉を進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、一括査定で来てくれた買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず一括査定で来てもらう時には複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定の詰め作業・最終確認が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを！
一発入札＆競りオークションの事例はコチラ
