スズキ軽自動車新EV：eSKY(eスカイ)がBYDの？LFPで26kWhで310㎞航続超高効率スペックで秋登場へ
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スズキが新軽自動車EVを出す
スズキは8月24日、同社の軽乗用EV（電気自動車）となる「e SKY」を2026年秋に日本で発売開始と発表。
ボディの厚み、太って見えるのはバッテリーのせいか
ワゴンRやアルトからの乗り換えでも違和感のないEVを目指す、それがスズキStyle。日産LEAFも似たような感じを目指すのも巡り合わせなのかもしれません。
国産EVの目指す姿、それは移行期・過渡期をスムーズに、違和感なく足元の多くの日本国民に受け入れられる物作りを通じて高いクオリティを実現し、その評価を以って世界に打って出るという感じでしょうか。
スズキの世に放つeSKYは、寄せ集めのテクノロジーを超軽量に超合理的に纏め上げ、26kWhのバッテリー容量ながらも310㎞の航続距離とし、そして200万円前後の実勢価格を目指すというスズキらしさ溢れる一大になっていそうです。
e-Vitaraと同じLFPはBYD製か
スズキ新型eSKYははLFPバッテリーを採用しているとのこと。
そのLFPで世界大手はBYD。BYD系列のバッテリーメーカーからLFPバッテリーを調達し、トヨタグループで採用のあるe-AXELE（イーアクセル）を使って制御、3in1ユニットでコンパクトに軽量にパワーユニットをまとめるのは日産的でもあり、今あるモノ：OEMを活用して組み合わせてスズキの軽自動車の延長線上にEVとして成立させるのはいかにもスズキらしいですね。
LFPバッテリー26kWhで何キロ走れるのか？
2025年登場のスズキe-VITARAでは61kWhで520㎞の航続距離を実現しており、8.5㎞/1kWhとなる計算でした。
バッテリー容量に対しての効率的には単純計算で、軽自動車用にバッテリー容量を小さくすれば30kWh では250㎞程度の航続距離になる計算だったものを、スズキはこの1年で効率化を果たし、26kWhで310㎞の航続距離を実現するに至っています。
310㎞走るスペックを26kWhで実現したことにより、11.9㎞/1kWhという数値になり、今後ユーザーニーズに応えて容量を上げて後続を延ばす（ただし価格も上がる）と、価格を抑えて航続距離を割り切る、どちらにも振れるくらいの余白を得たと言えます。バッテリー容量は車両本体価格にダイレクトに影響するので、BYDのラッコよりも安くできるポテンシャルもありそうです。
BYD RACCOは35.84kWhで320㎞（8.9㎞/1kWh）となっているので、本家のLFPバッテリー使いよりもスズキは高効率を実現しています。
従来のEVの常識を覆す非常に高い効率性はどこから来ているのでしょうか？
気になるスズキ新型eSKYのスペックや重量、価格設定の見立てなどなど…詳細は以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2026～2027年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
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