スタッドレスはもういらない？アウトバック×シンクロウェザーで冬の雪道・スキー場まで行けるか

スノボや冬キャンプに行くアウトバックオーナーが一番気になっている「本当にスタッドレスなしで大丈夫か」

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アウトバックのタイヤ選びで「シンクロウェザー」

スバル特有のAWD性能、アウトバックが持つ静粛性、乗り心地がスポイルされないかは気になりますね。

ダンロップのシンクロウェザーが高次元でバランスした次世代オールシーズンタイヤとして多くの車種で存在感を高めています。

今回はスバルアウトバックに装着した事例をご紹介。

どんなコンディションでもどこまでも走っていける、そんな気にさせてくれるシンクロウェザーはスバルAWD車との相性は抜群です。

次のタイヤ交換候補に…オールシーズンタイヤの価格比較

スタッドレスタイヤの「保管場所」と「毎年の交換費用」からの解放

アウトバックはAWDが基本で地上高も高く、走破性が高い車種です。

冬にはスタッドレスタイヤに履き替え、雪道に備えた運用をされている方も多い車種ではあるでしょう。

ただし、アウトバックに乗っているオーナーさんの平均年齢は上がり気味、タイヤ履き替え・タイヤ交換の手間など負担に感じる方もいらっしゃる。ディーラーやタイヤショップに預けっぱなしの人もいると思いますが、そうなると保管コストが掛かっていたりもして、タイヤを一本化、交換の手間・交換費用・保管場所の確保やタイヤの持ち運びの手間などから解放されたいと思う方も増えてきているでしょう。

シンクロウェザーは冬用履き替えスタッドレスの代わりになるのか

シンクロウェザーなら凍結路でも走れるアイスグリップシンボル付きのオールシーズンタイヤ。冬タイヤと同等の性能と夏タイヤ並みのドライ・ウェットグリップを実現。高次元のバランスと性能で、次世代オールシーズンタイヤへの一本化は多くの手間から解放をもたらすでしょう。

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アウトバックの悪路走破性を1年中100%活かしたい

「スバルAWD×新世代ゴム」のシナジーは素晴らしく、どんな路面でも走れる安心感があります。

スバルの「シンメトリカルAWD」と、シンクロウェザーの「アクティブトレッド（水や温度でゴムの硬さが変わる技術）」の組み合わせは、アウトバックのポテンシャルを引き出し、行動半径を狭めたりはしません。

日本各地の最低気温から考えるスタッドレスタイヤorオールシーズンタイヤの有用性

【街乗り・高速】シンクロウェザー装着後の乗り心地と静粛性レビュー

アウトバックの純正サイズは、225/60R18、インチダウンだと225/65R17などになるでしょうか。純正装着タイヤはそこそこ長寿命ではあるものの、凍結路や積雪路の走行は不可（純正タイヤがなんちゃってオールシーズンタイヤだった時期もあるか）、スタッドレスタイヤに履き替えて冬に備える使われ方が一般的でしょうか。

シンクロウェザーは乗り心地の良さを担保しながら、路面温度に応じたいタイヤ特性の変化で高いグリップとハンドリングの良さを発揮。雨の中や低温路面走行時では柔らかくなってグリップ感が増してスリップを回避するような特性の変化など、走っていてい面白いタイヤと言えそうです。