廉価版テスラ北米で発表・日本仕様のモデル3・モデルYの方がすでに安い？
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海外廉価モデルの価格相場
（ＳＵＶ）「モデルＹ」とセダン「モデル３」に、それぞれ廉価版の「スタンダード」仕様を追加。
3万ドル台～と言うのは、イメージ的には日本では一昔前なら300万円台から～というセールスに近い。いまだと500万円～という輸入車としては手頃な価格、EVとしてみればまあまあ安いくらいの感じです。
航続距離にも質素な装備の方がプラスに働くとかもあるかも
世界的にEV失速、テスラの販売は鈍化しており、低価格帯のPRして販売のテコ入れです。
BYDとの価格・販売競争もあるでしょうし。
「Model Y Standard Rear-Wheel Drive（後輪駆動）」は3万9990ドル（約604万円）から
従来モデルより5000ドル（約1割：75万円相当）安くなったイメージです。
「Model 3 Standard」は3万6990ドル（約558万円）から
Model Yよりやや安い価格と言うのは日本での販売と近いイメージです。既存モデルと比べて5500ドル（約1割：82万5000円相当）安い感じです。（1ドル150円前後として計算）
製造コストや人気:需要などを加味しての価格設定で、売れ行きに合わせて価格調整するテスラとしては現状の落としどころですね。あんまり安くなってないという声もありますが、ハード部分は十分その価値があると言えるのかも。
そして、この価格を見て、オヤっ？ッと思った方、いるでしょう。
現状日本での販売価格はお買い得？
日本におけるテスラの販売価格、実は激安なのでは？？と気付いた方、いるかもしれません。
モデル 3（Model 3）価格
テスラジャパン公式サイトでのセルフ見積もりでは、以下のような価格帯とされています。
| グレード | 価格（消費税込） | 航続可能距離 |
|---|---|---|
| RWD（後輪駆動） | ¥5,313,000 | 594㎞ |
| ロングレンジ AWD | ¥6,219,000 | 766㎞ |
| パフォーマンス | ¥7,259,000 | 647㎞ |
あれれ～、海外のStandardよりか安いのに航続距離走るし装備充実している・・・
モデル Y（Model Y）価格
| グレード | 価格（消費税込） | 航続可能距離 |
|---|---|---|
| RWD（Rear-Wheel Drive） | ¥5,950,000 | 547㎞ |
| ロングレンジ AWD | ¥6,839,000 | 682㎞ |
時期により航続距離や価格は更新されているものの、そこまで高くもないのがテスラの美点です。
海外で発表されたStandardモデルよりも明らかに日本仕様の方が低価格で高スペックな気配がするのは不思議ですね。
一部では、在庫車をかなり安く販売しているようなケースもありました。時期・在庫による値下げの過去ログ（特別価格調整と言ったりした）で行くと、
モデル3 パフォーマンス：691 万円（値下げ後）
モデル3 RWD：486 万円（値下げ後）
モデル3 ロングレンジ AWD：566.9 万円（値下げ後）
35~50万円程度の値引きもありましたね。
テスラの低価格モデルを日本で展開するのであれば、500万円切り、攻めた価格であれば399万円など300万円台（ギリギリだけど）でモデル3を出すなどあるとインパクトありそうですね。
日本導入は早くても2026年4月以降でしょうから、新年度のCEV補助金の額が決まったころにインパクトのある数字で提案してくれるのに期待しましょう。
ある意味原点回帰
実用的な長い航続距離・他とは違う早い充電・価格以上に先進的で直観的なUIを持つ、これらがテスラを一際輝かせていた要素だったように思います。
ある意味、装備を削ぎ落したことで原点回帰を果たしたようにも思いますね。
日本市場では既に戦略的にかなり安めの価格設定ですので、低価格版の登場を待たずに購入検討するのもアリです。展示車のチェックや試乗などに赴いておきましょう。安くなっても日本では多分50万円程度？装備省いて航続落ちて中途半端な性能に感じるモデルよりは、現行でも良いような気もします。
日本だと航続距離リアルに大事ですし。
善き車選びを！
さてさて、2025年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れず！
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きで上司決済取ります！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉を進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、一括査定で来てくれた買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず一括査定で来てもらう時には複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定の詰め作業・最終確認が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
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ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
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一発入札＆競りオークションの事例はコチラ
