新型RAV4PHEVはEV航続150㎞＆急速充電とな…サクラの陳腐化が加速する
RAV4新型はHEVとPHEVに
2025年5月に世界公開された6代目新型RAV4。
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トヨタの売れ筋グローバルSUVは、フルモデルチェンジを機にHEVとPHEVのみのラインナップとなりました。
仕向け地によってはガソリン仕様を今後用意する可能性があったり、旧型ガソリンを継続生産する可能性も言われますが、電動化に踏み切ったトヨタのハイブリッド戦略が成功するかのカギとなる車両。
EVの前にまずはPHEVを普及させるために性能を磨いてきているのは要注目です。
PHEVで150㎞航続+エンジンの強み
新型RAV4のPHEVは日本市場向けには2グレード用意され、ラグジュアリー志向のCORE（コア）とスポーティな仕立てのGRスポーツの2種類のデザインが割り当てられました。
2種類のフロントデザインが選べるイメージです。
新型RAV4PHEVのスペックとしてはシステム出力320馬力程度のハイパワーモデルになる。
開発目標値となりますが、PHEVの満充電EV航続距離は150㎞を想定しているとのこと。そこにさらに電欠になったとしても（バッテリー大きい分重い）ハイブリッド車としてガソリン満タン満充電スタートからでは1350㎞程度（？）走れるとかそういうレベルです。
この150㎞EV走行できると言うのはかなりのインパクトがあります。
これまでの短距離向けEVの領域をカバーしてしまうポテンシャルがあるのです。
日産サクラEVは180㎞、電欠で終わる
いわゆる街乗り向けのEVとして、軽自動車EVの日産サクラ・兄弟車の三菱eKXEVがあります。
サクラは満充電180㎞の航続距離をメーカーの公式数値として謳っています。
サクラは自宅近隣のお出かけを想定して開発されており、ガソリンの給油に赴くことなく日常の足として自宅充電で維持費を安くと言う、利便性と自宅充電での低コストでの維持をアピールポイントとしていました。
しかし、サクラは航続距離が短くロングドライブには不向きであり、電欠してしまえば走行不能となる。
EV電費は実際の環境や季節によって変動が大きく、実走行距離が思ったよりも行かない場合は不便な乗り物に成り下がり手放す人もいます。
RAV4PHEVであれば、近場のお出かけにもロングドライブにもどちらにも高い次元での両立が可能になるポテンシャルがあるのが魅力です。300万円のEV軽自動車の走行性能+αをRAV4ン車体の中凝縮して押し込んでいるくらいのものです。
これまでのPHEVのように自宅充電出来ないと使いものにならない＆すぐ電欠して重いだけのハイブリッドになって腐ると言うこともないレベルで両立しているのです。急速充電にも対応予定ですしね。
いつだかのトヨタ的な見解としてPHEVでは100㎞以上EV走行で走れないと使いものにならない、という目標達成に近づいたのがRAV4と言えそうですね。
新型RAV4PHEVは安くても高くても問題になる？？トヨタのパラダイムシフトとヒエラルキー崩壊のバランス感などなど…詳細は以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2025年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
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