新型CX5発売開始…NA GAS 2.5L MHEVの価格とサイズとハンズオフ・本命ディーゼル不在CX60の影響
Mazdaの中核SUV
2026年5月21日、マツダはミドルサイズSUV「CX-5」を9年ぶりにフルモデルチェンジ、3代目CX-5を販売開始しました。
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日本だけでなく欧米などで高い人気を誇るMazdaの中核SUVの登場を心待ちにしていた方もいれば、フルモデルチェンジに伴いディーゼルが廃止になったことを嘆く方もいます。
3代目CX5のメーカー希望小売価格（消費税込）は330万円から4,30万6,500円となっていて、ライバルに比べて低く抑えた価格は手ごろで手が届くSUVとして人気を集めるのか？
CX5は定番車種になったけどディーゼルはディスコンに
新型CX-5に選ばれる理由があるのか、ブログで解説していきます。
本命のディーゼル落ち
2代目CX-5は、2.0リッターと2.5リッターのNA4気筒のガソリンエンジン、そして日本でのクリーンディーゼルの立役者とも言える2.2リッターディーゼルターボの3つのパワーユニットのバリエーションが存在していました。
既に当ブログでもお伝えしていたように、3代目へのフルモデルチェンジの際にはディーゼルがラインナップから落ちることは既定路線ではありました。
MazdaCX5のディーゼルの販売比率は高く、長距離ドライブを好むユーザーからの支持も厚かったのですが、世界各国の排ガス規制に対応する技術力はマツダには無かったというか、元を取れるほど売れる算段が成立しなかったってこと。
ディーゼル世界中の需要を考慮した結果の需要を考慮した結果で、グローバル販売では需要が約5％。海外市場を重視することでマツダの2.2Lディーゼルがオワコンになったってことです。中古ディーゼルの人気が高まりそうです。
海外メーカーで言えば、メルセデスベンツGLA/GLB、BMW X1/X2、フォルクスワーゲンティグアン/T-ROCなど、2Lディーゼルで売れ筋な車種は有りますが、技術でも販売でもマツダのディーゼルはダメだったってことになるかしらね。
ディーゼル欲しければCX60へ～という誘導も上手くいくかは微妙です。
ロングドライブに適したディーゼルSUVの相棒と言うチョイスは欧州製コンパクトSUV（ワーゲン以外価格は全然コンパクトではないけど）に持っていかれることになりそうです。
新型CX5のサイズ・室内空間のタブー
やや大型化したが肥大化の印象はない
ボディサイズは全長4690mm×全幅1860mm×全高1695mm、ホイールベースは2815mm
先代から115mm延長したホイールベースで後席の膝前・頭上空間を拡大。
CX-5は直列4気筒の横置きエンジンのため室内空間を広く取りやすく、後輪駆動（FR）ベースのCX-60を圧倒するほどの広さを確保しているのはあまり大っぴらに言えないタブーみたいなものなのですが…
あまりタブーで触れてはいけないのかもしれませんが、CX-60よりも新型CX5はリアシートは広くて快適なのかなぁ～ってところです。CX60は縦置きエンジンゆえに全長の割に車内スペースを取られているのと、フロントシートサイズが大振りでリアはあまり広い感じがしないと、今までもCX5比較でも言われていたけど、新型CX5が更に広くなったというのはCX60よりもさらに広くなったところを意味しそう。身内の車種での比較で下剋上が起こっていると言えるのかは実車での比較しないと明確にはなりませんけどね。メーカーもアピールとしては、謳い難いですし。
落ち着いた内装も良い
マイルドハイブリッドシステム「Mハイブリッド」を組み合わせた2.5リッター直噴ガソリンエンジンを国内で初採用、本命は遅れてくるけど、スカイアクティブZとストロングハイブリッドで高価格化していく中での低価格に抑えたSUVの存在感は重要です。
気になるスペックの現実…ガチ比較すると分が悪いけど…内装操作系の失敗リスクや出遅れ感アレコレなどなど…詳細は以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2026～2027年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
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タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きで上司決済取ります！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉を進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
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逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、一括査定で来てくれた買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず一括査定で来てもらう時には複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定の詰め作業・最終確認が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
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