【1000万越え!?】新型ランクル300発表も「価格高騰」457馬力monsterHEVに…旧型から超進化した“ヤバい中身”とは？
2026年9月16日、トヨタのフラッグシップSUV「ランドクルーザー300」に待望の一部改良（マイナーチェンジ）が発表されました。
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海外に遅れる事1年以上、転売ヤーだらけで納期激遅延の日本市場は後回しになるのは仕方がない…
2021年のフルモデルチェンジから約5年、今回の刷新ではランクルシリーズ初となる「ハイブリッドモデル」の追加やグレード体系の見直し、更には値上げなど、注目すべき大きな変化が行われています。何年か経った時に、「あの時のマイチェンで何が変わったんだっけ？」と振り返った際にもすぐ把握できるよう、変更点や仕様の進化、新旧の価格変化などを分かりやすくまとめました。
ランクルシリーズ初の「ハイブリッド」新設定！V6ツインターボ＋モーターで457馬力
今回の一部改良における最大のアピールポイントは、ランドクルーザーシリーズ国内初となる「ハイブリッドモデル」の追加設定です。
| 項目 | スペック・詳細 |
| パワートレイン | 3.5L V型6気筒ツインターボエンジン ＋ モーター（パラレルハイブリッド） |
| システム最高出力 | 457PS（457馬力） |
| システム最大トルク | 80.6kgf・m |
| WLTCモード燃費 | 9.4km/L |
| トランスミッション | 10速オートマチック |
| 操舵系 | 電動パワーステアリング（EPS）採用 |
従来のガソリンモデル（3.5L V6ツインターボ）を置き換える形で、パワフルさと環境性能を高度に融合させたパワーユニットが導入されました。
ハイブリッド非装着のV6ツインターボで415馬力だったかしら。燃費は7~8㎞/Lくらいだったのが9.4に向上しています。
システム出力450馬力オーバー、最大トルク80kgf・m超えという驚異的なスペックを誇り、オフロードでの微低速コントロール性向上とオンロードでの伸びやかな加速フィール性能を達成しています。また、ハイブリッド車には電動パワーステアリングが専用採用され、あらゆる路面状況で扱いやすく疲れにくいステアリング感覚を実現している点も特徴です。
【グレード再編】純ガソリン車が廃止？ハイブリッドとディーゼルに
マイナーチェンジ前（2021年登場時〜2025年）とマイナーチェンジ後（2026年9月発表モデル）のラインアップ比較は以下の通りです。
改良前のラインアップ（2021年〜）
- ガソリン車（3.5L V6ツインターボ）：GX / AX / VX / ZX / GR SPORT
- ディーゼル車（3.3L V6ツインターボ）：ZX / GR SPORT
改良後のラインアップ（2026年9月〜）
- ハイブリッド車（3.5L V6ツインターボ＋モーター・7人乗り）：ZX / GR SPORT
- ディーゼル車（3.3L V6ツインターボ・5人乗り）：GX / ZX / GR SPORT
これまでラインアップの中で霞んでいた存在だった中間グレード（AX・VX）や純ガソリンエンジンモデルが整理され、上位グレード「ZX」「GR SPORT」にはハイブリッド（7人乗り）とディーゼル（5人乗り）が用意される形になりました。乗車定員もパワートレインによって明確に差別化されています。
【新旧価格比較】マイナーチェンジ前後の価格差と値上げ幅を検証
マイナーチェンジによって価格がどれくらい変わったのか、旧価格（発売当初〜改良前）と新価格（2026年9月発表モデル）を一覧で比較します。
5年経ったが基本的な造詣は維持している
マイナーチェンジ前後の車両本体価格一覧（税込）
| グレード | 駆動 / 乗車定員 | パワートレイン | 改良前価格 | 改良後価格（2026年9月） | 価格差（値上げ幅） |
| GX | 4WD / 5人 | 3.3L ディーゼル | ―（※旧GXはガソリンのみ 510万円） | 6,300,800円 | ＋1,200,800円（※燃料別比較） |
| ZX | 4WD / 5人 | 3.3L ディーゼル | 7,600,000円 | 8,750,500円 | ＋1,150,500円 |
| ZX | 4WD / 7人 | 3.5L ハイブリッド | ―（※旧ガソリンZXは 7,300,000円） | 9,801,000円 | ＋2,501,000円（対旧ガソリン） |
| GR SPORT | 4WD / 5人 | 3.3L ディーゼル | 8,000,000円 | 9,150,900円 | ＋1,150,900円 |
| GR SPORT | 4WD / 7人 | 3.5L ハイブリッド | ―（※旧ガソリンGR Sは 7,700,000円） | 10,200,300円 | ＋2,500,300円（対旧ガソリン） |
価格面でのトピック
- ディーゼル車モデルは約115万円の値上げとなっています。後述する先進安全装備やJBLサウンド、14インチクラスのナビシステム、ドラレコなどの豪華標準装備化が価格に反映された形です。
- 新設定のハイブリッド車は上位グレード「ZX」「GR SPORT」ともに1,000万円大台前後の価格設定となりました。ランクルの車格とハイブリッドシステムのスペック（457馬力）を考えるとフラッグシップにふさわしいプレミアム感を持たせています。
当ブログでの1年前の記事の通り、ハイブリッドモデルで1000万円前後にピッタリ収めてきました。予想と言うか、予言レベルで当たるのよねwww
具体的な仕様変更のヤバイ中身、ハイブリッドだけの独自装備などなど…詳細は以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2026～2027年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
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タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメ(笑)
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販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
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逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、一括査定で来てくれた買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
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メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず一括査定で来てもらう時には複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定の詰め作業・最終確認が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
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