BYD ATTO3EXビッグマイナーチェンジでRWD+AWD設定！スノボに使える安いEVになれた？iX1やbZ4Xとの比較も
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Atto3のマイナーチェンジ
2026年9月末、BYDのAtto3（アットスリー）のニューモデルが登場。その名もAtto3EX。Proとかにはならなかったね。
BYD Atto3EX
もはやフルモデルチェンジレベルなのではないか？といった所ですが、その中身の進化と変貌ぶりはスゴイ。敢えての旧型モデルの外観のブラッシュアップ風に留めているものの、駆動輪をFWDからRWDに変更とAWD追加に、バッテリー容量の増加、バッテリー搭載とボディ剛性構成材としての使い方の進化、航続距離を伸ばして荷室も広くするなどもはやビッグマイナーチェンジを超える刷新が行われています。
この中身の進化と400万円台におさまる価格設定、特にAWD設定というのはスキー・スノーボードなどの雪道へ出かけるクルマとなれるのか注目ポイントとなりそうです。雪国で使えるEVとして評価を上げていくのか、他のEV達に対してのアドバンテージがどの程度あるのかブログで解説していきます。
バッテリー容量と航続距離と価格と
BYDアット3EXの強みは安さです。
中国製の安価EVとしての確固たるポジションを築いています。
ライバル不在ということになりそうですが、ココではサイズが近しい車種としてBMW iX1と、バッテリー容量が近しいモデルとしてトヨタbZ4Xを比較対象として並ベて行きたいと思います。
これらのモデルたちは2輪駆動と4輪駆動があるため、選択肢としても近いものがあります。
3車種最新比較一覧表（2026年9月改定）
| 項目 | BYD ATTO 3 EX(2026/9/29 RWD) | BYD ATTO 3 EX(2026/9/29 AWD) | BMW iX1(2026/5改良 eDrive20) | BMW iX1(2026/5改良 xDrive30) | トヨタ bZ4X(2026モデル Z FWD) | トヨタ bZ4X(2026モデル Z 4WD) |
| 駆動輪（駆動方式） | 後輪駆動 (RWD) | 四輪駆動 (AWD) | 前輪駆動 (FWD/eDrive) | 四輪駆動 (AWD/xDrive) | 前輪駆動 (FWD) | 四輪駆動 (4WD) |
| 車両本体価格（税込） | 4,378,000円 | 4,873,000円 | 約 5,670,000円〜 | 約 7,460,000円〜 | 5,500,000円 | 6,000,000円 |
| バッテリー容量 | 74.88 kWh | 74.88 kWh | 66.5 kWh | 66.5 kWh | 74.7 kWh | 74.7 kWh |
| 一充電航続距離（WLTC） | 620 km | 550 km | 約 550 km | 約 510 km | 746 km | 687 km |
| 1kWhあたりの航続距離 (航続距離 ÷ 容量) | 約 8.28 km/kWh | 約 7.35 km/kWh | 約 8.27 km/kWh | 約 7.67 km/kWh | 約 9.99 km/kWh | 約 9.20 km/kWh |
| 国のCEV補助金適用額 | 150,000円 | 150,000円 | 約 680,000円 | 約 680,000円 | 1,300,000円 | 1,300,000円 |
| 参考：補助金適用後の実質車体価格 | 約 4,228,000円 | 約 4,723,000円 | 約 4,990,000円〜 | 約 6,780,000円〜 | 約 4,200,000円 | 約 4,700,000円 |
今回の更新における注目点
BYD Atto3EXは航続距離がRWDであれば長くて車両価格は安い印象。AWDになるとBMW iX1との後続の差が縮まるものの、価格差は広がりBMWはやはり高級車なのかなと…
bZ4Xは車格的に一周り大きく、Atto3が4500㎜の全長に対して、bZ4Xは4690㎜となっています。bZ4Xの方が長くて大きい。
バッテリー容量としてはAtto3exとトヨタbZ4Xはほぼ同等容量となるものの、トヨタbZ4Xの方が電費が圧倒的に優れており、航続距離では逆転を許してしまうのです。補助金を踏まえると、bZ4Xの方が安くなるため、車格的に大きなbZ4Xの方が電費もコスパがイイと言う事にはなります。
AWD比較ではBMWにも電費で逆転を許しています。
効率よりもハイパワーのインパクトを取りに来たか
なんなら、BYDラッコはスズキeSKYに対しても元は同じLFPバッテリー採用なのに電費で逆転を許しているのですよね… BYDはバッテリー製造供給メーカーですが、クルマの効率的な動かし方では日本勢に劣るのかしら。
Atto3EXの圧倒的な加速性能とスペック、装備の見直しやラゲッジ容量の進化などなど…詳細は以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2026～2027年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
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タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメ(笑)
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販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
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逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、一括査定で来てくれた買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず一括査定で来てもらう時には複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定の詰め作業・最終確認が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
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このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
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ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
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