世界で人気で今更日本凱旋キックスのポテンシャルやいかに?試乗インプレ①

日本凱旋の新型キックス

ちょっと古い廉価モデルのプラットフォームに最新世代のエンジンを乗せ、新しいクルマに仕立てて売る。


日産の得意手段です。実際のところ、ノートとセレナは返り咲き、基本設計が古かろうが売れるものは売れる、という見本のような車となっています。

正直エンジンを全く別物を乗せるというのが革命的な感じだったので、手法としてはある意味新しいのかも。

ただのハイブリッド車ではなく、電気自動車だと日産は言い張っており、要は売り方・見せ方の勝利のようなものでしょうかね。マーケティングの勝利です。



キックスはノートe-POWER、セレナe-POWERと同じ手法で3匹目のドジョウをすくいに来た、と言っても過言ではありません。


イーパワー搭載の先兵たるノートについては2020年末にモデルチェンジを果たし、イーパワー専売者になって300万円近くに高価格化、それでもイーパワーのとりこになった方々は買っています。

100万円台の普通車欲しい方はマーチへ、もしくは軽に・・でもイーパワーはこちらだけどね!とかなり強気。

でもノートが売れているのは、やはりマーケティングの勝利かな。見せ方でライバル不在に見せている。


そんなこんなでキックスe-POWERに試乗して来たのでレポートしたいと思います。

キックスのサイズ感


キックスのサイズは


全長 4,290 mm x 全幅 1,760 mm x 全高 1,610 mm



新興国向け、日産の中で最低グレードのSUVには見えません。


デザインはC-HRのようにエッジが効いています。


日本国内で販売するには5ナンバーを超えていても、持て余すほど大きすぎず手頃なサイズ感にまとめて来ています。

リアシートも結構広めでファミリーでも使えます。


キックスもノートと同様にイーパワー専用車となっており、日産の電動車推しは継続しており、数年たってリーフの評判がイマイチ、というか充電スタンドの利用契約がイマイチお得感が薄れている(改変・改悪?された)こともあってか、イーパワーに興味を示す人も増えてきているようです。

洗練された走りのテイスト


キックスの仕上がりに関しては可もなく不可もなく、シティ派コンパクトSUVとして、期待を裏切らないデザイン、乗り味、快適な居住性を備えております。


特に特筆すべきは従来のエンブレ的な回生ブレーキの立ち上がり強めの制御・前のめりになるくらい引っ掛かりを感じるほどのブレーキの立ち上がりがマイルドになり、初期はじわっと、奥でグッと効く、みたいな踏力の強さを気にかけてブレーキをかけたかのような、自然なブレーキングを再現しているのが好印象でした。


なんでもSUVボディ故にアクセルオンオフの前後の揺すられ感がノートよりもセレナよりも顕著に出やすいのを、制御をマイルドにすることで普通の車っぽくしたとか。

それでいてブレーキが効き始めてから止まるまでは少し踏み込んだように停止するような人間が停止するときのフィーリングに寄せたそうです。

ワンペダルドライブで停止時も保持するのですが、その前後の動きが滑らかで、多少雑にアクセルオンオフしても電子制御で繊細に変換してくれるという、機械のありがたさを最高に引き出したようにチューニングされているように感じました。



サスペンションも良いのもあってか、コーナリングでもかなり小回りが効く感じにインに切れ込むようなハンドリングで、アクセルオフ→交差点を曲がる、と言った流れの中でも車の傾きに違和感を感じさせず、滑らかに旋回するフィーリングがあり、なんだか走っていて楽しい、と感じる車です。

このパワーユニットと旋回性能で2シーターFRオープンなんてのがあったら面白い走りをするだろうな~なんて思ったりします。

キックスでも下りのワインディングは絶対に楽しいだろうな、と思わせてくれる完成度を感じます。


高速道路の走行でもパワー感には満足できますが、電動走行アルアルで、燃費が伸びないというのがあります。


高速走ったらガソリンの減りがあからさまに早くなりますので、なんだかモヤっとしますね。


静粛性や加速減速、プロパイロットのよる前車追従走行などは問題ないだけに、惜しい。

高速巡行用のハイギア一段入れたりとか、改善策は無い物か考えたくなっちゃいます。


個人的にはイーパワーは仕組みや出力特性は好みで、以前にノートe-POWERに乗った時も、これはすごい!と思ったりしたものです。


キックスも期待通りの性能を発揮しており、多少価格が高めでも、売れるだろうなとは思います。


エンジンも発電用に搭載されています、存在を消すように遮音対策がされ、なるべく走行中に発電するような制御になり、信号待ちなどの停止時にはなるべくエンジンが始動しないようになっている感じです。

モーター駆動者はなるべくエアコンを使わない方が良いようで、冬場などはどうせ使うのならシートヒーターの方が電力消費が抑えられるのでエアコン弱め・シートヒーター強めで走った方がエンジンがかからない=燃費が良くなるという特性があるそうです。


現状キックスに4WDの用意はありませんが、ノートがモデルチェンジの流れで4WDを追加しており、今後キックスにも同様の4WDが追加設定されることも考えられます。

ただ、販売のてこ入れ的な面で1~2年後となる可能性も高く、そうすると2021年第3四半期と言われるエクストレイルのモデルチェンジとの兼ね合いもあったりで次のキックスのモデルチェンジまでは四駆の設定はされないという可能性も・・

実はタイ生産・クオリティに偏見も?


さらに、キックスの問題はタイ生産という事。


生産国に対する偏見が古参の日産ファンにはあり、そしてタイからの輸入のスケジュールもかなり不安定になっており、納車の時期が曖昧。

そしてタイ生産のクオリティの低さはマーチなどの廉価車においてはかなり手抜きクルマみたいなデキになってしまい、チープすぎると悪評がたち一時は人気のあったマーチを絶望的に売れない車に叩き落したという過去もあります。

とはいう物の、そのマーチはノートの高級化、高価格化の煽りを受けて、販売台数的に少し持ち直しているようではありますが、それでも他メーカーに同クラスに魅力的な車はあるので、謎の特需は長くは続かないでしょう。

ポテンシャルは高いクルマだけに、先行きが微妙な中で、どう車として熟成し、ニーズに応えながら進化していくのか、先が楽しみなモデルです。


まずはテストドライブに繰り出してみましょう!


試乗インプレ②へと続きます。
以前のノートの試乗レポート
ガソリン式EV ノート e-POWER 試乗インプレ① 概要 編
なども参考になればと思います。

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さてさて、2022年は納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選びの年です。

新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。

タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK!仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)

良くあるパターンとして、「今日契約してくれたこのお値引きを上司に上げます!」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥!」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね!

買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き+下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。

販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。

愛車無料査定も『カーセンサーNet』

逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。

納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ~などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。

ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。

一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。

メールやショートメール:SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。

「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ

買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。

そこで

「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。

過去の一発競りでの事例はコチラ


この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。

オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。

一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ!」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。

そういう方には新たな選択肢でしょうか

査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。

このオークションで納得出来る価格(残債を精算する価格とか)まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。

ここまでやれば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)

ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね

ナビクル車査定

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一発入札&競りオークションの事例はコチラ