カローラツーリングのナビ・CDなしの価格とか総合評価!試乗インプレ③

新型カローラツーリングにて試乗してナビを弄ってみての感想、ここにまとめていきたいと思います。

大きくなったようで○○になった?カローラツーリングインプレ②

ディスプレイオーディオはどうか

過去のインプレ①・②にて外観や居住性についてはかなり詳細にレポートしたつもりです。

営業マンがあまり話題にしたがらないネガティブな部分もあえて記事としてまとめています。

このブログから見る方は過去記事も参考にしていただければと思います。

ドライバーを中心とした操作系の仕上がりはディスプレイオーディオをグレードを問わず標準としたことで、このクラスのベンチマークたるゴルフに対抗・対応できたかなってところ。

ただ、この液晶をデフォルトにすることで10万円以上は車体価格に乗っかってきているのもあります。

標準の7インチディスプレイオーディオ


この液晶に関しては標準で7インチ、アップグレード金28,600円で9インチにできます。


セールストークとしては7インチじゃ小さいですよ、9インチの方が地図、文字情報など見やすいですよ、と売っています。


実際この差額だと3万出してもいいかな、と思いますが、

冷静に考えると3万円あればタブレット端末やスマホのアップグレードにも使えるのでは??なんて思ったりします。

後術しますが、DVDとかを見れるわけでもないただの液晶と考えると割高、と思わなくもないです。

ただ、ナビを頻繁に使うのであれば9インチはアリです。

9インチディスプレイオーディオ 両サイドのボタンが小さく液晶大きい

ナビに感しては液晶がプリセットされているので中身のソフトを買うイメージでオプション装着できます。


エントリー(ベーシック)で66,000円、


スタンダード(ハイグレード)で110,000円となっています。

どちらも通信機能付きですが、ベーシックの方は値段の通り、機能制限があります。

ハイグレードの方は通信機能やコネクッテド機能がほぼレクサスと同様のものとなっており、対話式のオペレーターサービス(レクサスだとコンシェルジュと言ったりしてます)となっています。

実際、中身のソフトなどはレクサスと同じです。

あまりここはPRしないらしいですが、社外のTVジャンパーキットの対応表にてレクサスUXとかNXとカローラツーリングが同じくくりにされているので間違いないでしょう。

レクサスの価値が薄れるからか、アピールしていませんが、高級車同様のサービスが受けたい、と考えれば意外と良いチョイスかもしれません。

ただ、使いこなせる、と自信がある人向けかもしれません。

7インチと9インチの差は?

リアシートから見た7インチディスプレイオーディオ



スイッチ類での相違点があり、7インチの方がサイドボタンは大きく、ある意味操作しやすいかも。


9インチはフレームの枠が薄くスタイリッシュに見えます。レクサスっぽいのかもしれません。


リアシートから見た9インチディスプレイオーディオ

7インチでも9インチでも エントリでもスタンダードでも組み合わせることが出来るのでお好みで。

スマホとの連携を売りにしていますが、アンドロイドオートやアップルカープレイなどスマホ連携のアクティベートには別で33,000円かかります。

無料でもSmartDeviceLink™を通じての操作も可能と言う抜け道もありますが、操作性が悪いとのことで営業マンは33000円のオプションを推してきますね。

そしてなぜかこの費用の中にTV機能のアクティベートも含まれており、TVを見る(走行中は液晶オフで見れないけど)ためにはコストがかかります。


ちなみに走行中に助手席やリアシートの方がTVを見れるようにするキットはこちら。



レクサス用になっていますが、データーシステムの最新の適合表にはこの品番でカローラツーリング対応とあるので参照してみてください。

https://www.datasystem.co.jp/tekigou/seg/tvkit/seg_tekigou.php?req=toyota_mop


カローラツーリングを入力して適合を確認ですね。そして定価に対してのアマゾンの安さ(笑)と言うのも時期によってあるので、DIYでナビテレビキットを付けれる方は、いろいろ検索してみてもいいかも。


運転中のナビ操作なども可能になるので、同乗者に設定をお願いするなどナビとしてアップグレードするならば、TVキットは入れといてもいいかもしれません。

オーディオレス・CDで音楽が聴けない問題


さて、今回の新型カローラにおいてよく話題に上るのがディスプレイ問題に付随する、オーディオレス問題。

なんと、CDもDVDも挿入スロットがなく、音楽の再生手段がないという思い切りの良さ。

これはこれからの車の中での音楽を聴く手段を根本から変える大きな節目だったりするかもしれない。

カローラもついにCDのような従来の音楽メディアからの卒業する時期なんですよね。


スイッチ類も減って、スタイリッシュにもなっています。ここ最近のインテリアのトレンドに沿ったものです。


これからは車とスマホとの連携を軸に考えると、auのスマホを販売しているトヨタの強みが生きてくる、というところでしょうか。

スマホとの接続をメインにしていく流れ

旧来のやや年配のお客さんの中にはこれを機にガラケーからスマホへと切り替えを薦められる方もいるようです。

スマホの中で音楽の購入・もしくは無料配信などを利用するなどCDの必要性が薄れてきてもいます。

もちろん従来のナビを求める方にも対応するためのナビキットもありますがCDは再生できない、今はスマホ推しに傾いてきているようです。

クルマの乗り換えを検討していたら、なぜかauのスマホへと乗り換えちゃう、そんなことも起こり得るかも。

それもまた時代の流れなのかもしれません。


個人的にはナビで出来ることはたいがいスマホでも出来る、と思うので、カローラの購入にあたってはスタンダードナビは不要かな、と思います。

9インチのナビの方が見栄えが良くインテリアにも華を添えるので悪くはないですが、地図さえわかればいい、と割り切れば7インチにエントリーナビでも十分です。


ナビとスマホをつなげなければ、スマホは解放されるので、電池や通信データー量を消費せずに済むし、スマホのマウントを購入して別で活用するという事も出来るので、スマホ連携は微妙な気もします。


それこそ、車の中で過ごす時間や頻度、使い方によりますが、すこしでも車選びの参考になればと思います。良い機能で車で過ごす時間をアップデートする、それもまた良いかもしれません。

試乗インプレ④値引きと納期など へと続きます。

過去のその他の車種のインプレッションも参考になればと思います。

カローラスポーツはGRまで(もしくはマイチェンまで)我慢すべきモデル?試乗インプレ短評

レガシーを超えた?レヴォーグ 試乗インプレ①

インプレッサスポーツ試乗①・レガシィを超えるのか?


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