3008とどう違う?ロング版?5008の装備について試乗インプレ②

3008と共通だから気に入れば素敵な外観とインテリアではありますが、実はちょっと違う部分もあるようではあります。


5008は7人乗りSUVのベストチョイスか?試乗インプレ① からの続きです。

5008ディーゼルとガソリンの相違点

ボディサイドにそうようなメッキのモール、5008ではガソリンとディーゼルでメッキの箇所に違いがあります。

ガソリンが標準的なグレードの位置づけで、ディーゼルモデルは上級グレードとしての仕立てとなっています。

簡単に言うとエクステリアに関してはディーゼルの方がメッキでの加飾やシルバーの縁取りが多く、より煌びやか✨な感じが強調されています。

ただ、標準と位置付けられるガソリンモデルでもドアの上部に沿うようにメッキのモールが入りますが、幅が広いモールでこれでも十分派手ではあります。

ディーゼルだとサイドウィンドウの下の部分の黒いところもメッキのモールにグレードアップされます。



カタログブックレットとオプションカタログで窓枠の縁取りの違いが・・わかるでしょうか?



左がガソリン、右がディーゼルモデルという、間違い探しレベルかも。


メッキモールがサイドウィンドウの下にも付き、ウィンドウ全体を縁取るようになっていればディーゼルです(笑)

マニアックになれば見てすぐにガソリンかディーゼルか見分けがつくでしょう。


このブログでそんな識別点を覚えて帰ってください(笑)

インテリアに関しては3008のモデルチェンジにおいて初期ロットで内装の仕立てが木目のパネルを使っているなど違う部分もあったようですが、基本的には5008はガソリンモデルがファブリックと合皮のハーフ、ディーゼルがアルカンターラと合皮のハーフレザーという感じです。

これがファブリックと合成皮革とのコンビシート(5008のガソリン)



アルカンターラのコンビレザー(3008のディーゼルの写真ですが共通のものだということです)



ドアやインパネの一部にシートのファブリックと同じような紋様の部分があり、手触りも上々。悪くない質感であり、高級感よりも上質感、って感じです。

3008の初期ロットではここがちょっと透け感のある木目だったらしい。



カタログではディーゼルモデルのみに明るさの調光機能が追加され、メーター内の色味やアロマディフューザーなど設定があり、i-cockpit amplify(アイコックピットアンプリファイ)という装備のようです。

写真のように間接照明の薄いブルーが光っていますが、ガソリンでも試乗車は一応は光っていたようです。

共通で標準なのかどうなのか、細かな仕様を突っ込んだら営業さんは困惑していた(-_-;)

3008と5008ではこのドアパネルなどの布地の色味が少し違い、5008の方が少し暗目の落ち着いた色味なようです。

3008はライトグレー、5008はダークグレーくらいの感じ。

5008のガソリンとディーゼルではこの部分に関しては一応違いは無いようではありますが、インテリアのウインドウよりか上の部分の色味がガソリンだとライトグレー、ディーゼルだとブラックで引き締まった感じになるそうです。

その他の5008のインテリアのパネルや色味はブラック系が両グレードとも共通です。

ベージュ系の色味を選択することはできない感じです。

ブラックのレザーシート仕様もオプションで選べますが、5008ディーゼルモデルのみの設定です。

そしてパノラミックサンルーフと強制オプションで45万円となっています。

3008では選ぶこともできないレザー、プジョーのSUVラインの中でも唯一無二のレザー選択の余地のあるモデルとして、営業マンが推してきます・・単価アップの狙いもあるでしょうが、再販の時にも売りやすい/下取りも高く取れそう・・など腹の内が少し透けてくる部分もありますが、レザー着けると500万円を超えるので、慎重に選択しましょう。

例えばBMWグランツアラーのラグジュアリー(レザーシート)で500万円以内に収まってナビも付いてくる・・とか、予算との兼ね合いで検討しましょう。

インテリアの見どころとなるセンターコンソールですが、3008と共通で個性的な造りです。

液晶モニター内にエアコンの操作系を表示するなど、先進的な演出を施しつつ、ダイナミックな造形でSUVらしさとモダンさを表現していて、かつ、誰が見てもそれなりにカッコいいと言えるデザインだと思います。



このセンターのシルバーのフィニッシュも、3008とはちょっと違ってやや煌びやかな感じです。

ややメッキっぽさが激しい輝き、とも言えます。

3008の方がシルバーが少しマットになっていて、狙いなのかどうなのか、車種によって違うのか、年次が違うからなのか・・?やはり営業マンも解らないらしく、指摘したら 確かに・・と言っていました(苦笑)

2台立て続けに試乗して写真を撮りながら気づきましたが、もしかしたら大概の人はそんな細かな仕様の違いなんてものはスルーなのかもしれません。

写真とかだと写りの問題では?となりますが、実写2台見比べると明らかに違いますので・・

取り敢えずスイッチ類のデザイン性やちょっと手間のいるような操作系も、全体の感じとしては良い車感を出しているとは思うので、ぜひ実車を見てみてほしいところ。

ハンドル周りにもスイッチ類がそこそこあるので、センターコンソールのスイッチやナビに集約された操作系も含めて運転中に操作しやすいか、とか確かめてほしいですね。

ナビメーター周りは3008と機能は一緒だそうです。

もしかした今後年式などで内部のプログラムや制御の変更があり、表示とかが変わる時も来るかもしれません。

購入後のアップデートがあれば入庫の際にソフトの更新などで体操するそうです。

液晶メーターのやセンターのモニターの表示内容と制御を変えるだけのものであれば後からでも新しいのに追いつけるのがそういうメカニズムを採用するメリットだそうで。


ナビは弱点のひとつ


ナビは3008の試乗インプレ2008の試乗インプレでなんども述べましたが、世代は微妙に古くDVD再生できないタイプ。

収まりは良いですが、積極的に選ばなくとも良いかもしれません。スマホ活用やPND(ポータブルナビ)をオススメしとこうかな。



営業マンとカタログや内装の組合せをチェックして見ましたが…


5008 Allure / GTBlueHDi でドアのパネルの生地や、センターコンソールのメッキフィニッシュの違いについては特に記載がなく、まぁ、現車でこんな感じで設定されている、と広い心で受け止めましょう。

外車にたまにありますが、内装の木目の色味やハンドルのちょっとしたデザインとかが年式やグレードの設定でちょっと違う、ということもあったりします。

本国で変わったものがいつの間にか・・なんてことに目くじら立てないようにしましょうね。

カタログとの若干の相違も年次で変更でちょくちょく起こるのでそこも注意です。

7人乗りのシート

3008との大きな違いとなるセカンドシートと3列目の7人掛け用のシート。



2列目用に運転席と助手席の後ろにシートバックテーブルがついています。

飲み物を入れる部分は無し、使い勝手としては普通、でしょうが、飲み物置き場にやや困るかもしれません。

2列目シートは3席独立式の調整式。前後のスライドを個別に、かつリクライニングも少しできます。



3008ではリクライニングはなし、4:6に分割してのスライド、折り畳み・フォールディングだったので、2列目の使い勝手としては向上していると言えます。

ただ、3008は2列目の真ん中が小さめになっている分センターアームレストの機能がついておりそこにドリンク入れもあり、4人乗りメインであればそっちの方が快適で便利かも。

3列目は超絶狭い。本当に緊急用であります。

トゥーランの3列目の方が快適、グランツアラーの3列目と同じか少し悪いくらいかも。

乗り込むのも降りるのも大変で、居住性もイマイチ。

2列目を少し前に出せば足元空間は広がりますが、頭上とシートバックの角度や大きさから座った姿勢が大人には厳しく、子供用だと割り切らねばならないレベルです。



頻繁にサードシートを使う方は要チェックですね。

3列目も快適に~であれば国産の5ナンバートールミニバンかボルボXC90やランドローバーディスカバリー(ディスカバリースポーツではない)などの少しサイズのある車でないと辛いかも。

3008と共通ですが、2列目用のエアコン吹き出しなどもあります。



テールゲートのハンズフリーオープン、バンパー下に足を入れると開閉するなど便利な機能も標準。

スマートキーなども外車にしては珍しく標準、そこそこのグレード感を備えています。

2列目と3列目を倒して広大なラゲッジスペースにした際にはシートバックの荷室の段差が少なめに設計されているなど、寝袋を広げて車中泊などにも対応できそうな感じです。

3008だとそこまでの広さや荷室長はないので、明確なアドバンテージかもしれません。

イロイロと相違点や共通の美点などありますが、3008を見に来て納期が長すぎて5008に・・となる人の気持ちがわからないでもない。

しかし、おこぼれってだけではなく、見栄えとお値段と使い勝手のバランスの良さも評価されてか、これまた3か月待ちくらいの人気車になりつつあるようです。

3008よりも25万円前後の値段の上昇、BMWでいうならアクティブツアラーとグランツアラーの差額が30万円前後、というのと近く、広い荷室、伸びやかなボディの全長といった部分に魅力を感じるのであれば、グッドチョイスとなりそうです。

値上がっても買う価値あるか?5008ディーゼル 試乗インプレ③ へと続きます。

などの記事も参考にしていただければと思います。



その他中古車で7人乗りをピックアップしたブログ・試乗レポートなども参考に。


2019年6月追記
プジョー/シトロエン各車に装備されるナビが2018年下旬ころから順次パナソニック→カロッツェリア(パイオニア)に変更となっています。2017年以降発表(モデルチェンジ)のモデルでセンターに7インチの操作系を集約した液晶ディスプレイを備えたモデルを対象に切り替えとなっています。今からカロッツェリアに換装することも出来るようです。

詳しくは シトロエン グランC4スペースツアラー2019年モデル試乗インプレッション、操作系について の記事を参照いただければと思います。
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