【続報】ルノーカングーマイチェン発表!わたくしのスクープ通りだっ!

ルノー カングー、デュアルクラッチ搭載モデルを2016年7月21日に販売開始!


以前の私のスクープ記事で紹介した、1.2リットル直噴ターボエンジンと6速エフィシエントデュアルクラッチ(EDC)を組み合わせた「ゼン EDC」がデビュー!ルノーカングーの中では最上位グレードとなるみたいです。価格は私の予測の250万をちょっと超えるくらいの259万円~ということで、こちらもほぼドンピシャって言ってもいいかな?


【スクープ!?】ルノーカングーに1.2リッターターボの6AT仕様が2016年7月にマイナーチェンジのタイミングで追加予定!


マイナーチェンジというよりもパワーユニットの追加と言ったところであまりニュースとしては大きく取り上げられていないようです。内外装はそのまま、装備の組み合わせとエンジン、ミッションの組み合わせの選択肢が増えたと言った感じでしょうか。カングー ゼン EDC というネーミングはイマイチフランスのセンスを感じませんが、最高出力115psを発揮する1.2リットルターボと、スムーズかつ効率良く路面に伝える6速EDC(エフィシエントデュアルクラッチ)でちょっと大き目のボディを効率よく、ストレスなく、イージーな操作で走らせるってのが良い。

高い燃費性能と充実装備のカングー最上位グレードってのも良い。ダウンサイジングターボとフランス車は良い組み合わせだと思います。



NEW Renault KANGOO ZEN EDC ルノー カングー ゼン
2,590,000~
ZEN 6MT ルノー カングー ゼン
2,470,000~
ZEN AT ルノー カングー ゼン (これだけ1.6リッターNAの旧世代のユニットを組み合わせている)
2,415,000~
NEW ACTIF 6MT ルノー カングー アクティフ (1.2リッターの新世代のエンジンですが装備を簡素化 ボディカラーも白か黒のみ バンパーは樹脂ブラック)
2,350,000~


「ゼン EDC」で上がったカングーの価格を、ダウンサイジングターボにマニュアルを組み合わせて装備を簡素化、樹脂バンパーなどがマニアックな「アクティフ 6MT」を追加する辺りが渋いところを攻めてきています。


以前も記事で書きましたが、カングーマニアは樹脂バンパーなどを装備した敢えての商用車仕様にするという趣向もあるようなので、そういうニーズとコストパフォーマンスが高いグレード、しかもマニュアル、という、きわどいところを攻めてきている。

台数稼ぐならグレード絞った方が売りやすいような気もしますが・・・


カングー ゼン EDC については既存のゼン 6MTに準ずる装備構成ですが、アイドリングストップが付かないと言うのが今どきの車としては頂けないところでしょうか?アイドリングストップを嫌う方もいるので何とも言えませんが、燃費向上には10%アップ位の効果があるのであってもよいような気がします。

カングーにおいては 燃料消費率 JC08モード 14.7 km/L というスペックも、新しく加わったZEN EDC のみ数値が発表になるなど、ルノー的にはカタログ燃費をウリにしてないという唯我独尊状態なのかもしれませんが・・・


マイチェンでの変更点はパワーユニットとミッションの組み合わせの追加、というこれまた渋いマイチェン。ほんのちょっと旧型になってしまった、今までの限定車も各地のディーラーにまだちょいちょいあるようで、

カングー ペイサージュ 4AT(1.6リッターNAの旧世代のユニット) 2,415,000~ 6NT 2,470,000~
アクティフペイサージュ 4AT(1.6リッターNAの旧世代のユニット) 2,209,000~


とかなり価格的にお得なモデルがラインナップされています。
特にアクティフペイサージュに関しては現行のモデルの最安よりも更に安いと言う衝撃のプライス。
残りの台数も少ないようなので、新型のルノーカング-ゼンEDCをチェックする時に限定車の在庫と販売情報をチェックして見ても良いかもしれません。もしかしたら1.2リッターターボ×DCTモデルの新型より大幅な値引きやサービスが望めるかも?

ルノーカングー 試乗レポート 外観・走り編

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