エスティマのマイナーチェンジ！11年目の長寿モデルの変化とは？
エスティマはマイチェンで延命
トヨタ自動車は2016年6月6日、エスティマ＆エスティマハイブリッドにマイナーチェンジを実施し、販売スタートとなりました。
現在のモデルは2006年1月に登場した3代目のモデルにあたるモデルで、トヨタとしては販売店のしがらみなどもありつつも代替わりをさせて消滅させようとしても、販売台数が落ちず、結局モデルチェンジせずにマイナーチェンジで継続販売という流れになりました。
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デザインはお色直しされてレクサス風？
今回のマイチェンではエクステリアデザインを大きく変更、フロントにレクサス風味の大開口のアンダーグリルを採用、張り出しバンパーコーナーには、ヘッドランプからつながるスリット部分にLEDデイライトを設置、旧型のポルシェカイエンのデイランプのようです。
全グレードにおいて、LEDクリアランスランプと組み合わせた「Bi-Beam LEDヘッドランプ」を標準装備していて、ハイビームとロービームを自動で切り替え、夜間の歩行者などの早期発見をサポートしてくれます。視界確保という面では安全装備と言えますね。
ルーフ、ピラー、アルミホイールをブラックとしたツートンカラー仕様も設定してます。
この大きさのモデルでツートンカラーのルーフを設定するのはどうなの？って気もしますが、原価の割にプライスアップできるということと、デザインがカスタムカー風になるということでややスポーティに、ということで需要と供給と利益が良い次元でバランスしているようです。
装備の充実、しかし気になる部分も
インターフェイス関連では、新しい意匠のマルチインフォメーションディスプレイ（4.2インチTFTカラー）付きオプティトロンメーターを採用。メーター内にカラーで大き目のディスプレイを設置するというのもトレンドです。各種情報が解り易く表示されるのは好感が持てます。
赤外線センサーと単眼カメラを用いた運転支援システム「Toyota Safety Sense C」を全車に標準。安全装備として自動ブレーキ関係が標準化されるのは歓迎ですが、旧モデルに対してグレードダウンしているものも・・・LKA＝レーンキープアシストの設定が消滅、セーフティセンスCに統合され、レーンデパーチャーアラートに格下げ、解せません。
警報が鳴るだけで、以前のモデルに設定のあった操舵のアシスト機能が消滅、セーフティセンスに集約して、悪い意味での標準化がされています。
良い装備付けちゃうともっと高価で売れ筋のヴェルファイア・アルファードを食っちゃうからってグレードダウンの差別化はいただけません。
エンジンはそのまま
エンジンはキャリーオーバーしたもの、2.4リッターにCVTに組み合わせ、ハイブリッドの有る無しや4WDかFFかをチョイスするだけのシンプルなグレード設定です。
ダウンサイジングターボやDCT、多段ATなどの目新しさはありませんが、過不足なくトラブルも異常に少ない熟成のエンジンです。
カタログでの燃費性能はガソリンで11㎞/Lくらい、ハイブリッドで18㎞/Lくらい、街乗りでは7～10㎞/Lくらいともさほど目を見張る部分もありませんが、頑丈でシンプルなパワーユニットは信頼性の高さという価値があります。
エスティマの価格帯
価格帯は少し上昇
【エスティマ】
・アエラス（8人乗り）：327万1418円
・アエラス（7人乗り）：331万2655円
・アエラス プレミアム（7人乗り）：340万1018円
・アエラス スマート（7人乗り）：351万4909円
・アエラス プレミアムG（7人乗り）：370万473円
【エスティマハイブリッド】
・アエラス（8人乗り）：431万1163円
・アエラス（7人乗り）：435万2400円
・アエラス プレミアム（7人乗り）：439万1673円
・アエラス スマート（7人乗り）：453万2073円
・アエラス プレミアムG（7人乗り）：492万8727円
全ての車種でナビとバックカメラは別です。
ディーラーオプションで大画面9インチのナビまでは装着が可能なようです。
ナビのモデルもさほど最新というわけでもなく、価格も高めなので、カー用品店で後付けする方がはるかにコスパは高いかもしれません。
今後はさらに大型のナビがアフターパーツメーカーからラインナップされるかもしれません。
新型エスティマの値引きは大幅には期待できませんが、実車を一度チェックする価値はありそうです。
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
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逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
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