新型フリード発表6月発売開始へ・シエンタに寄せた?グレードタイプ別5・6・7人乗車定員に注意
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中身の進化
新型フリードエアー・クロスターには、新世代の2モーターハイブリッドシステム「e:HEV」が採用されました。
これまでのi-DCDハイブリッドは、渋滞時の不具合も多数報告されていたので、歓迎される方も多いでしょう。
1.5LのNAの純ガソリンモデルはキャリーオーバーとなるため、価格が上がるであろう新型よりも旧型の在庫処分を購入検討するのも良いかも知れませんね。
旧型フリードでもACCやLKAなどの運転支援がそこそこ充実していたものの、新型では先進安全システムのホンダセンシングをさらに進化させています。
オプションやグレード別の装備となりますが、BSM:ブラインドスポットモニターも選べるようになったし、トラフィックジャムアシスト(ハンズオフは不可)で渋滞支援機能が備わるなど、運転支援が充実しているのが新型フリードの魅力です。
基本は6人乗りのキャプテンシート推しなのは、シエンタに2列目キャプテンシートモデルがないため、差別化のために設定されていると言います。
2列目キャプテンシート仕様とすることで3列目シートへのアクセスが良く、使がっても良いとPRして行くことでしょう。
3列目シートは跳ね上げタイプで、座面の厚み・ボリュームなどはトヨタシエンタよりは有りそうです。
3列目が常用に耐え得るかは微妙ですが、シエンタのように2列目も3列目もペラペラにしてチャイルドシート設置前提というのとは違った方向性のようでもあります。
リアエアコンはタイプ別
ミニバンのリアシートは夏場は暑い…そんな2列目・3列目のシートの為のエアコンの設定がある。
3列目まですばやく快適な温度にする、リアクーラーをタイプ別で設定しています。グレードやシート配列によるのか?メーカ―オプションでの設定もあるのか注目の快適装備です。
リア用のエアコン、コレはリアエアコン標準化を見送ってオプション扱いで天井サーキュレーター(送風機能のみ)を採用したシエンタへのカウンターで、フリードの上級志向でもあることの表れなのかも。
2列目もキャプテンシート推し、快適性で上回る狙いもあるよねwww
明確なライバル意識で設定されているものの、旧型に対しての価格上昇、シエンタに対しても若干高い価格設定に対しての納得性にもなるでしょう。
現状ではフリードのディーラーオプションではナビ情報やフリップダウンモニターの情報は載っていないので、設定されるか、幾らくらいになるのかにも注目です。
まとめ
新型フリードは6月発売開始、先行しての予約はもう始まっている感じですね。
価格情報が降りてきていないので、余りにもシエンタに対して高いと売れ行きを落とすことになるでしょう。
大型のナビの設定は歓迎するとことですが、オプション価格を踏まえると高価格になるし、シエンタの多くのグレードへのナビ標準装備というのも価格差が大きくならないか心配です。
違和感を感じさせる2本スポークのステアリングは止めた方が良いように思うのですが、フィットやNBOXに続いての採用なんですよね…
シエンタと比較しつつ、善き車選びを!
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK!仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
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販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
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納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ~などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
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そこで
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過去の一発競りでの事例はコチラ
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オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
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