新型プリウス17インチメリット多すぎない？燃費・価格にあの数値まで・・・見た目のため無理矢理19インチにした感
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選ぶか選ばないはあなた次第
見た目の19インチ
賛否両論、物議を醸し出しているフルモデルチェンジ版新型プリウス。
2023年1月10日に発表され、法人向けのXグレード、kinto専売のUグレード、
一般の市販車はGとZとなり、そのGとZは２リッターのハイブリッドで19インチアルミホイールを標準採用しています。
19インチ、ありき。
走るたび、虜になる
エモーショナルで所有する喜びも満たすスポーティな4ドアクーペとなった新型プリウスの出立ですが、19インチがデザインに華を添えているのは間違いありません。
その19インチと、レスオプションで用意される17インチについて解説していきます。
細幅大径タイヤ
幅狭大径、その昔のBMWが提唱していた忘れ去られそうになっていたオロジックの再来。
195/50R19タイヤ＆19×6½Jアルミホイール（切削光輝＋ダークグレーメタリック／センターオーナメント付）は事前の情報通りのサイズで、国内初の新規開発サイズです。
国内新開発サイズとか、余計なことしやがって・・・との声も出てきている19インチですが、オロジックでエンライトンなタイヤコンセプトとして、一応最新テクノロジーで燃費性能とスタイリングの両立に一矢報いようという意欲作です。
だがしかし、燃費性能が明らかに劣ることが公開された情報で判明しております。
2.0Lハイブリッドシステム
システム最高出力
2WD 144kW（196PS）
E-Four 146kW（199PS）
燃料消費率（国土交通省審査値）
＜19インチタイヤ装着車＞
■2WD
WLTCモード：28.6km/L
市街地モード：26.0km/L
郊外モード：31.1km/L
高速道路モード：28.2km/L
■E-Four（電気式4WDシステム）
WLTCモード：26.7km/L
市街地モード：23.4km/L
郊外モード：29.3km/L
高速道路モード：26.8km/L
いや、十分に低燃費じゃん、って思いますよね。
まぁそうなんですけど(笑)
19インチ履いたセダンでそんだけ走るなら確かに十分すぎる性能ではあるのですが。
旧型となるプリウス50系最終型のツーリンググレード・17インチ仕様にカタログ燃費で同等な感じでもある。
システム出力が旧型は122馬力と控えめ、燃費は良好、ポピュラーになり過ぎて退屈なハイブリッドと言われるスペックだったのかな…？
でも17インチだったらどんだけ走るのってことが気になりますよね。
17インチの燃費は？
気になる17インチ仕様の燃費について比較するとですね
＜17インチタイヤ装着車＞
■2WD
WLTCモード：31.5km/L
市街地モード：28.3km/L
郊外モード：35.5km/L
高速道路モード：30.7km/L
■E-Four（電気式4WDシステム）
WLTCモード：29.2km/L
市街地モード：25.2km/L
郊外モード：32.3km/L
高速道路モード：29.3km/L
おっと・・・１割程度燃費いいじゃないすか・・・
１割燃費違うって、この低燃費競争社会の中では相当ですよね。
2リッターFFで196馬力絞り出して、旧型の普及グレードの15インチ仕様30.8㎞／Lよりも優秀って中々なのよね。
実際、プリウスのPRというかコマーシャル的にはさらに低燃費な1.8Lハイブリッドの17インチモデルの32.6km/Lを前面に出している感じですし。しかし、1.8は法人向けとキント専売でもあるので一般の市販向けではないし、囮広告的に使われているように感じないこともない。275万円〜ってCM売っててもそれ、一般に小売りしてないじゃん！ とか（275万円グレードは法人専用）
そんな燃費性能を捨ててでも見た目を取る、それは新型プリウスの一般市販向けのコンセプトだということです。
新型プリウスの17インチ仕様の値下げ・安いのはどのくらい？その他のメリットは？……詳細は以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを！
一発入札＆競りオークションの事例はコチラ
