新型プリウス60系19インチから16インチへダウンテンパ－可？17インチは195/60R17とかライズのタイヤサイズじゃん
※当サイト内アフィリエイト広告等が表示されます
19インチのオロジックからの
2022年11月にワールドプレミアされたトヨタのフルモデルチェンジ版新型プリウス（Toyota New Prius）。
ハイブリッドは今冬に、PHEVは来春にとリリース時期を発表していて、2023年の1月、4月〜6月ごろに向けて動き出している感じですね。
新型プリウス60系はデザイン的にかなり攻めた感じになっていて、その中でもアルミホイールのサイズが19インチを採用すると非常に大きな話題になったものです。
そのタイヤのコンセプトはオロジック。
幅狭大径ホイールとタイヤを組み合わせた転がり抵抗を抑えたコンセプトでBMWがEVに採用するなどしていました。
追記：実車・展示車でもタイヤ・フェンダー周り細かくチェックしてきています。エンライトンコンセプトでもあるらしいですぜ…
そのコンセプトで貫くかと思いきや…
17インチはライズサイズって
19インチを標準化するという流れなのかと思いきや、やはり大径過ぎてエントリーモデルにはコスト面なども含めてトゥーマッチだよね、と思っていたら、どうやら17インチモデルも用意されるようです。
新型プリウス17インチのサイズは…
195/60R17というサイズになる。
まだ確定ではないようですが、1.8リッターモデルは日本市場やアジア向け、kinto先行販売などに少数ラインナップが残るくらいで、一般的に売る気のないモデル扱いに落とされ、それが17インチになるとか？
途上国などの路面が悪い地域での販売での19インチのデメリット、19インチの特殊サイズによるリプレイスタイヤの供給問題などもあるでしょう。
欧州はPHEVのみ、北米は2.0HEVとPHEVの二本立てらしいですし、17インチは廉価モデルや途上国向けになるのか。
安さで釣るためには廉価な旧型の価格を踏襲したモデルも必要でしょうし、グレードダウン感があっても17インチは旧型ならツーリンググレード的な扱いだし…と思ったら。
17インチのタイヤサイズ、まさかの195/60R17 というライズサイズじゃんってオチ(笑)
トヨタライズ・ダイハツロッキーサイズなら東南アジアでの供給も問題なさそうね。
まぁ、オロジックでもなんでもなくて、コンパクトSUVサイズって燃費的なメリットを求めるサイズ感でもないし、19インチを無理くりインチダウンしてサイズ合わせて一応量販サイズに落とし込んだみたいにも見えます。
ECOPIA EP150などSUVというよりも乗車向けの銘柄のタイヤがライズ・ロッキー純正OEMで新車装着されていたと思うので、一応乗用車的だとは思うものの、今更ライズやロッキーでオロジックコンセプトで低燃費を実現とか言わんよね？？きっとヨコハマタイヤブルーアースも追随してリリースされるのでしょう。
16インチも行けなくもないようですぜ
さて、17インチがインチダウンサイズなら、ブレーキのサイズ、ブレーキローターの径なども大きくスポーティなのかと思ったら、どうやらスペアタイヤのテンパータイヤでは16インチになるとかwww
145/90D16というまだギリギリ現行型のCHRのスペアタイヤのテンパータイヤ、11000円くらいのオプション価格の応急用テンパータイヤは16インチです。
ということで、ホイールの形状やオフセットなどを調整することで16インチにインチダウンしてスタッドレスを用意することも可能だと推測できます。
この極端に細いテンパータイヤは、許容速度や走行可能距離など制限もあるので、普通に使うのはNGです。取扱説明書の記載チェックですよ。
ちなみにCHRのインチダウンはメーカーやディーラーでは推奨してくれないものの、自己責任サイズとしては16インチに落としてのスタッドレスの用意やドレスアップなども可能ですので、新型プリウスでも16インチいけるでしょう。（ブレーキとの接触がないかの装着可否は自己責任になるし、ホイール次第ですよ）
16×6.5J 5H114.3などのサイズのホイールでオフセット値を調整、195/65R16、195/70R16、185/70R16あたりのライズ・ロッキーのインチダウンサイズや、ジムニーシエラなどの本格オフローダーの特殊サイズになるのかも？なんにせよコンパクトSUV向けのサイズになるので、オロジックのコンセプトからのインチダウンはロードインデックスなどの負荷許容値など注意しましょう。
乗用車用タイヤは新型プリウスが登場してタイヤ交換のニーズが発生する頃にはラインナップも豊富になるものと思われますが、変なサイズだったり19インチだとやはりタイヤ交換コストが高くなりそうなのが、長期所有する人には不安材料として残りそうです。
新型プリウスの安全装備の解説、メーター周り・シフトレバーの改善、トヨタ初採用の装備などなど…詳細は以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを！
一発入札＆競りオークションの事例はコチラ
