レクサスRZデビュー/bZ4Xの兄弟車でRXの電動版横文字攻めサイズアップで差別化
RZというEV
レクサスエレクトリファイドLF-Zコンセプトの市販型で、派生モデルでなくてブランド初のバッテリEV（電気自動車）専用モデル新型「RZ」としてプローモーション。2022年4月20日に発表となっています。サイズや馬力などのスペック、内装などは判明しているものの、発売日は2022年内となると予想されますが、一応未定です。
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実際はUXにBEVモデルUX300eを2020年に設定して残価的に絶望的、2021年にモデルチェンジして激烈な長い納期で配車が進まないNXにはPHEVモデルNX405h+を設定していますが、電動モデルのプラグインはあまり人気グレードには至っておらず、レクサスは2035年に全レクサス車をEV化と言った手前これから拡充しつつ価値を高めなければならず、BEVのみの専用モデルは「RZ」が初だとしっかりPRしたい。
冷静に考えればRZはUX300eに次ぐ2車種目となるバッテリーEVだとわかりますけども、なんとなく初！とアピールしたいのよね。
サイズはbZ4Xにプラスアルファ
プロトタイプのサイズなので市販版とは数ミリ変わるものと思われますが
レクサスRZのサイズは全長4805×全幅1895×全高1635mm となっています。ホイールベース2850mm。
トヨタbZ4X（兄弟車のスバルソルテラも同寸）におけるサイズは全長4690×全幅1860×全高1650mm、ホイールベース2850mmと共通、基本骨格を共通しているものの、幅や長さは拡幅されています。
兄弟車のスバルソルテラの実車のチェックもしてきているのですが、室内のスペース、広さ感は近そう。インテリアの質感というか、ソルテラにはないインテリアのアンビエントライト・イルミネーションはRZには設定があるようです。
価値ある（残価・下取りに強い）でないと、外車を選んで節税に苦慮した人が、最後に選ぶ節税鉄板ブランドのレクサスでありたいはずなので、相当苦慮することでしょう。
レクサスRX：2022年内にモデルチェンジする予定ですが、取り敢えず現行のサイズは全長4890×全幅1895×全高1710mmとなっています。
少し短く、幅は同じ、RZはクーペSUVっぽい感じで全高は低目でスタイリッシュ路線です。
リアは一文字に光るテールランプなどはUX、IS、NX、LXに次いでの採用。レクサスファミリー共通のアイデンティティとなっています。
bZ4Xと共通だけども横文字で差別化
モーターのパワースペックに関しては、bZ4Xの4WDモデルのフロントモーターをFF用のモーターに置き換えたものとなっている感じです。割と有るものの組み合わせで差別化している感じです。
フロントは204馬力、リアは109馬力でシステム出力的には300馬力程度となるかもしれませんね。
トヨタのモーターのままですが、もろもろ同じだと気まずいのでカタカナのネーミングで差別化をすることになったようで、eAxle：イーアクセル とモーター周りのユニットのことを名付けたようです。
ちなみにバッテリー容量としては71.4KWHとなっているのも共通、航続可能距離は450KM程度となっているようですので、ソルテラ・bZ4Xの4WD・20インチよりも少し劣るくらいの感じです。
その他にも4ＷＤシステムのことをDIRECT4：DIRECT4 Wheel Drive Force Control：ダイレクト4輪トルクコントロールとなるのですが、既存のモノのネーミング変更的なものです。
その他にも横文字の羅列であり、e-TNGAというプラットフォームを使っていると言ったり、スピンドルグリルがボディと一体となったスピンドルボディと言ったり、SiC素子を使った高効率なインバーターを採用しているとかも一般的には意味不明です。
ヨークステアリングとステアバイワイヤ、Tazuna Concept：タズナコンセプトとなっているなど、やはりわかりにくい。
斬新なハンドルやメーター周りはbZ4Xでも同様のコンセプトだったりするので、謎の横文字でトヨタとの共通感を排除したい狙いなのかもしれません。
レクサスにしては珍しいアノ装備が採用に、そして世界初も。価格や発売日予想などは以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
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