さりげにアプデ？新型ノア・ヴォクシー(2022)3月にはOTAでAD解放？TVコントロールの相性の今後、ウェブカタログこっそり更新とかとか
オンラインアップデートでAD機能開放か
当初の予定では4月以降アップデート対応と言われていたハンズオフ機能もあるアドバンストドライブ(AD)の一部機能制限。
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2022年4月以降利用可能になるソフトウェアアップデートをしないと使えないと言われていたものです。
2022年1月にフルモデルチェンジとなった新型ノア(Toyota New Noah)／ヴォクシー(New Voxy)に於いては、ナビ機能にDCM(車載通信機能)が備わり、OTA（オーバージエアー）で、要するに、車両とネットの通信によってオンラインアップデートが可能になっていて、購入後に車両制御などが進化させられると言われているもの。
納期遅延の元凶とも言われていたオプションに含まれます。
その機能を活用して、納車後にハンズオフ機能付きアドバンストドライブ（advanced drive）、通称ADが使えるようになるとカタログに記載されていたんですよね。
注意点
ナビ・TVコントロール（ディーラーオプション名）通称TVキャンセラー、テレビ視聴キットとのAD：アドバンスドドライブの相性が悪いと一部で話題に。
走行中にテレビを見れるようにするハーネスなどが出回っていますが、ココ最近のコネクテッドナビへの完全な対応は難航しているようです。自車位置が動かない、速度をゼロに、サイドブレーキ掛かっていることにするなどの信号を出してTV使用を可能にすることでナビのルート案内が使用不可になったり、新型ノア・ヴォクシーのADが作動しない（ナビ連動システムだから）という、勿体ないことが起こるので注意です。
どうやら早い方では3月2日～3日頃にはアップデートの案内が車両に通知されていた模様。
MIRAIでは3月2日に交信して更新しているようで。
走っているうちにバックグラウンドでアップデートされるようで、おおよそ30分前後でのアップデートで、AD:アドバンストドライブが使えるようになるようですね。
ADにも種類があるみたい
ちなみに機能的にはLS、MIRAI、LSに準ずるものとして紹介されることも多いのですが、実は正式名称は少し違い、
- トヨタ チームメイト［アドバンスト ドライブ（渋滞時支援）］→ノア・ヴォクシー
- トヨタ チームメイト［アドバンスト ドライブ］→MIRAI とレクサス版はLSに
レクサスLSとミライ版は自動車専用道路での分岐、車線変更、追い越しなどを支援するものでインターからインターまでは自動運転風にハンドルに手を添えつつスイッチ操作でクルマ操作できるイメージ、ノア・ヴォクシー版では40キロ以下でのハンズオフドライブ渋滞支援だけ、みたいな感じです。ウィンカー出すだけで車線変更（LCA：レーンチェンジアシスト）というのは同等のようですが、先行車を交わすかどうかを判断・提案してくれるのはMIRAI・LSに限られた機能みたいに多少の差別化がなされています。
地図・位置情報を元に運転支援をするという事で、アドバンストドライブが作動できる道路と言うのも公開されていて、順次エリア拡大中のようでもあります。
ACC：アダプティブクルーズコントロールとLTA：レーントレーシングアシストでの機能、機能使用時のコーナーでの減速制御などのレベルも上がってきているし、ある程度は作動を好みにセッティング出来るようにもなってきているので、垣根は少なくなっているとも言えます。
ノア・ヴォクシーのトヨタチームメイト（渋滞時支援）というカッコ書きが付いているのは車の側方・後方にLiDARセンサーを4個ばかし追加してソフトをアップデートすればLSレベルの自動運転風超絶ハイテクカーへと進化させることも技術的には出来るようではあります。
センサーがついてて、コネクテッドナビと電動パワステと電動パーキングが備わり、回転数・速度制御がエンジンよりも容易だとされるモーター駆動とか、条件揃えられればアドバンストドライブは普及させやすいらしいし、共通のソフトとシステムを組み込むだけで通信でアップデートとかできればディーラー対応も減らせるとかで、今後しばらくはドル箱になる可能性もあるとかなんとか。
ノア・ヴォクシーでここまでの機能を持ってきた（盛ってきた？）ので、クラスとしては300万円台以上ではオプション設定されるようになり、400万円クラス、または500万円以上のクラスではいずれ標準に、そしてこの普及版となりうるノア・ヴォクシーのシステムは使いまわしてヤリスクロス（マイチェンかモデルチェンジでとか）くらいまでは降りてくると思いますので、期待しておきましょう。
こんなところも更新に（笑）クレーム対応での細かな更新？気になる続きは下の次ページ（2ページ目）でチェック
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
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ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
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