立駐サイズのノートオーテッククロスオーバーとフィットクロスター（HV）を比較してみる①
機械式立体駐車場に入るサイズのコンパクトクロスオーバー、筆頭に来るのはノートオーテッククロスオーバーとフィットクロスターでしょうか。
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他にもSUVでも全高低ければ立体駐車場に入るモデルもあるのでは？というのも承知しております。
しかし、このほぼほぼ5ナンバーサイズで取り回ししやすく（フィットクロスターは1725㎜幅で3ナンバー登録ですが）、人気カテゴリーでもあるクロスオーバーでここ最近話題の2台を比較しながらブログで解説していきたいと思います。
過去のブログでのSUVでは軽自動車から輸入ハイパワーコンパクトSUVまで幅広く紹介しております。
機械式駐車場の一般的なサイズ
マンションであったり、都市部の駅前・ショッピングセンターなどの駐車場で多い機械式立体駐車場。
バレーパーキングやタワーパーキングと呼ばれるタイプの収納されるタイプの駐車場もありますよね。
多くの駐車場的での規格はおおよそ決まっていて、入場制限などの数値では全幅1850㎜ or1800mm or1750mm以下など、そして全高は1550㎜以下などが多いです。高さはこの数字1550㎜以下と言うのが多いので、クロスオーバーでありながら高さを抑えたモデルは購入の選択肢に上ることも。
今回の比較は フィトクロスター（FIT Crosstar）と ノートオーテッククロスオーバー（AUTECH CROSSOVER） ですが、共に1550㎜以下です。注意点があるとすれば、フィットクロスターにメーカーオプションでルーフレールを付けると全高が1570㎜になってしまい、機械式駐車場に収まらなくなってしまうという事です。
まず価格
フィットクロスターのガソリン車の価格はFFが1,938,200円、4WDが2,136,200円です。
一方、ハイブリッドタイプのe:HEVフィットクロスターは、FFが2,288,000円、4WDが2,486,000円です。
フィットクロスターの価格帯としてはガソリンでは190万円～であり、売れ筋のハイブリッドではＦＦ230万／4WD250万くらいのイメージです。
比較するとしたら、イーパワーのみの設定であるノートクロスオーバーに対抗としてフィットクロスターハイブリッドをあてがうところでしょうか。
- ノートAUTECHクロスオーバー：253万7700円～
- ノートAUTECHクロスオーバーFOUR：279万6200円～
価格帯的にはノートオーテッククロスオーバーは高めであり、フィットクロスターe-HEVに＋20～30万円程度のイメージです。
フィットクロスターのアドバンテージとしては、見た目だけで気に入ってコンパクトクロスオーバーが取り敢えずほしい、とかだとフィットクロスターガソリンの194万円が魅力的に見えたり、生活四駆としての需要を満たすとすればクロスターガソリンの4wdで213万円程度というのも安くて地上高を確保して使い倒しすのにもよさそうに見えてきます。安さも魅力のひとつです。
大してノートオーテッククロスオーバーは、オーテックという日産直系チューナーによる内外装の仕立てで特別装備品が多く、ノートの中でも個性が際立ちやすく、合成皮革ではあるもののレザー仕立てで上質感があります。
独特の世界観を行くオーテックによる湘南ブルーの仕立てが運転席周りを中心に高揚感を与えてくれていると言えますね。そこに価値があると思えれなば価格差は飲み込めるかも。
安全装備とナビと価格への影響
価格に付随する部分としてはメーカーオプションの装備もあります。
フィットクロスターとしては、安全装備のホンダセンシングの標準装備が美点、ACC：アダプティブクルーズコントロール・レーンキーピングアシストが備わり自動運転的な支援が期待できます。それでいてクロスターハイブリッドは２２８万円～であります。
対してノートオーテッククロスオーバーは自動ブレーキは標準ではあるものの、自動運転を謳うプロパイロットに付随するACC:アダプティブクルーズコントロールやステアリングアシストなどはセットオプション、単品バラで追加装着できず、ナビなどとセットで約４４万円、なかなかにいいお値段しやがります。
だいたい３００万円～になってしまいます。
クロスターハイブリッドのメーカーオプションナビ：ホンダ純正ナビ・VXU-205FTiの価格は約20万円となっていて、車体と合わせても２５０万円程度、安全装備や運転支援、ナビなどの装備が同等に揃ったときはノートオーテッククロスオーバーよりも割安と言えそうです。
サイズの比較
フィトクロスター（FIT Crosstar）のサイズは、全長4.090m×全幅1.725m×全高1.545mです。ルーフレールを装着した場合の全高は1.570mになります。一応３ナンバー登録になります。
クロスターのタイヤサイズは185/60R16です。
ノートオーテッククロスオーバー（AUTECH CROSSOVER）のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4045×1700×1545mmと 1700㎜ちょうどで５ナンバー。
16インチアルミホイールに195/60R16サイズとなっています。
ノートのほうが幅が狭いボディなのにタイヤサイズはワイドです。
ノートオーテッククロスオーバーとフィットクロスターの幅の差は、２５mmです。
税金関係は３ナンバーでも変わりはない時代ですので、５ナンバー信奉を捨てても良いとは思いますが、扱いやすさの目安として５ナンバー枠というのは日本独自のガラパゴス規格として気にされる方もいらっしゃいます。
その数値が気になる方はノートオーテッククロスオーバーのドアから少し身を乗り出してみてみて、フロントのフェンダーを眺めたときに、そこに１２．５mm（25mmの半分）の装飾するフェンダーが付いてたら許せないか、こすりそうで気になって運転に支障が出そうか、でフィットクロスターの幅を否定するかどうかを検討すると良いかもしれません。
2台並べてみたとしても、片側12.5mmの差は誤差の範囲と言えそうかなぁと思います。
そしてサイズの差は僅かではありますが、リアシートの広さはフィットクロスター優勢でもあります。
馬力と燃費と重量
クロスターハイブリッドのエンジンは1.5リットルのエンジン98馬力と、モーター109馬力のハイブリッドで、エンジンは発電と走行どちらにも使われます。ただ、割と発電用に使われる領域が多く、ほとんどモーター、たまにガソリンで動力を繋ぐくらいのイメージで、モーターのパワフルさが際立つことのほうが多いです。
燃費は、FF車が27.2km/リッター、4WD車が24.0km/リッター
重量はe-HEVのFFで1200kg、4WDで1280㎏ となっています。
ノートオーテッククロスオーバーは、モーターのみが走行に使われ、116馬力を発揮、エンジンは発電専用というのが特徴です。モーターのトルクの豊かさ、回転上昇の鋭さが強みで、ストップアンドゴーが多くてもレスポンスよく小気味よく走ります。
FFで燃費は28.4km/リットル、4WDでは23.8km/リットル
車重：1240kg（FF）～1360kg（4wd：E-four）
ノートクロスオーバーのほうがちょっと重いです。
そして、4wdとなるとノートのほうがリアにも68馬力のモーターを積むことになり、重量増は大きく、燃費の数値的にも4wdはフィットに劣ることになります。
運転感覚としてはノート系の4WDはスタートダッシュもブレーキングも走りのレベルがグッと上がるので、フィットの4WDよりも走りが良いと言えそうです。
重量増を感じず、むしろ出足の軽快さとかは上がるくらいに思います。
比較② へと続きます。
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
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