【スクープ】2022年第4四半期3シリーズ最新改良型(Ｇ20後期)販売開始
ＬＣＩ後期2022年内販売開始
ＢＭＷの販売計画的に、2022年に3シリーズ（Ｇ20型）のＬＣＩ：ライフサイクルインパルスによる大規模なマイナーチェンジが行われる予定です。
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そしてその本国発表時期が2022年の春～夏にかけて、日本発表は10月頃、そして日本発売と納車スタートが2022年12月頃ではないか、とのこと。第4四半期となるとのことです。
3シリーズは世界的にも人気のシリーズであり、日本でもセダン不振の時代に於いてスポーツセダンに定番として別格の人気を誇ることもあり、注目している人も多いかもしれません。
デザインや歴々のモデルについて解説していきます。
Ｇ20現行（前期）
現行Ｇ２０の3シリーズはスポーツセダンの人気商品。2018年に発表、2019年には日本の道を走り始めています。
現行3シリーズのサイズは全長×全幅×全高＝4715×1825×1430mm
マイナーチェンジではバンパー形状が変わるので全長で数センチの変化があるものと思われます。全幅・全高は変わらない予定です。
Ｇ２０は全幅が1800ｍｍを超え、価格も500万円台～とフルモデルチェンジでサイズアップと価格上昇をしてしまったため、一部のアンチに責められたりしていますが、実際日本でもソコソコ売れている、と言うか定番人気商品として堅調に売れているとのこと。
マイナーチェンジでは装備品の更なる充実も行われる可能性が高く、インテリアでは最新世代のi-Driveにメーターとナビが一体に繋がったカーブドディスプレイも搭載されるとも言われ、また、値上げになってしまうでしょう。
今でも十分に大きな液晶を備えていて見栄えの良さとソコソコの使い勝手、高級感もあるように思いますがねぇ。
外観の大きな変更点
マイナーチェンジで気になるのは、今の3シリーズが古臭くなってしまわないか、というところ。
現行3シリーズの前期型に乗っている方は特に気になるところかもしれませんね。
今回の大規模マイナーチェンジではパワーユニットの構成はそのままで、外観についてはヘッドライトを中心に変わります。
グリルについては4シリーズや7シリーズ、iXなどのような縦に伸びる馬鹿でかいグリルは見送られます。
ヘッドライトユニットの下端がフラットになり、そしてポジションランプの光らせ方が
現行前期のＬＬ っぽい感じから
フフ って感じになります。
大規模チェンジでは有りますが、ヘッドライトの光らせ方、およびバンパー周りの造詣の変更などの変更で、オーナーや詳しい人以外は余り変化が分からないかも(^_^;)
前期のオーナーもガラッと変わってしまってそっちの方がよいなぁ～てことにはならなそう。
これまでの歴代も出るマイチェン前後での変化
歴々の3シリーズのマイナーチェンジでの変化は世代によって違い、あまり分からないチェンジが多いのかもしれません。
/一世代前のＦ３０のマイナーチェンジでの変化はポジションランプの光らせ方が違います。
バンパーの形状も違いますが、標準タイプとＭスポーツとラインナップする3シリーズでは、どれがその時の前期後期か見分けるかはバンパー以外の相違点が判別しやすいかもしれません。
二世代前のＥ９０型の時の前期後期の違いとしては、ボンネットのプレスラインの違いがあります。
ヘッドライトやバンパーにも形状の変化は見られるのですが、それで見分けるよりも、ボンネットの2本のプレスラインが一番分かりやすい識別点としてあります。
Ｅ４６型の3シリーズではヘッドライトが変更になっていて。
涙目のたれ目から、少し細いツリ目になったもんでけっこう印象が変わっています。
当時は涙目とよばれるヘッドライトの下を波打たせるような処理が欧州車を中心に流行し、日本車にも飛び火したものです。その走りとなるＢＭＷのデザインでしたが、マイチェンでシャープに変更されました。
しかし、このツリ目、すべての3シリーズに展開されるかと思いきや、ツーリングワゴン、クーペにまで水平展開しておきな方、Ｍ３だけは前期顔のままモデルライフを終えるという不思議な展開だったものです。Ｍ３も順次後期顔になると信じて待っていた人は待ちぼうけだったとも。
クーペをＭ３ルックにするカスタムとか流行ったものの、後期ではヘッドライト形状違ってできないとかもあったような。
Ｇ２０のＬＣＩは控えめな部類？
今回のスクープによる3シリーズの大規模マイナーチェンジは外観デザインの変更としては控えめといえるかもしれません。
しかしエクステリアの変更は大きくないとしても、内装・ナビなどの操作系の大幅なアップデートは行われそうです。iXから続くカーブドディスプレイとか、インテリアも未来間を備えてカッコいいとも思います。
追加も出るとしてフルエレクトリックのＥＶもおそらく本国では用意され、日本にも遅れてくる可能性もなくもない。電動化に力を入れているアピールと言うのも大いにあるし、2021年末に登場したiX4、2022年上半期に登場予定のi4などの評価や推移にもよる部分もありそう。
ぱっと見の変化が少ないながらもバンパーの造詣やインテリアで差別化もあるでしょう。
ベストの購入のタイミングは
マイナーチェンジが近づくと、ＢＭＷはけっこう値引きが効くケースが増えます。
オプション類などの仕様などがマッチすれば、100万円近い値引きで安くＢＭＷに乗り出せるときもある。
マイナーチェンジ前後でのデザインの違い、機能・装備の違いなどを吟味した上であえての前期最終型を狙うのも良いでしょう。
とは言うものの、在庫車がない限りは納期が半年近くかかるケースもあり、2021年後半に発注したケースでは、半導体を使う部品やサプライヤーで滞りがちな一部装備品が省かれて納車されるケースもあるなど、ディーラーでの納期・装備確認は大事です。
3シリーズはＦＵＮも多いし、ＦＡＮも多いので、興味がある方は試乗や見積もり、納期の相談や改良新型後期型について動き出しても良いかもしれません。
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
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