新型フォレスター(2021)試乗インプレ③こんなに充実した装備でこの値段なの?

インテリアや装備を中心に解説

スバルフォレスター新型、2021年BMC8月発表モデルの試乗インプレ③です。

インプレ①、②からの続き

純正・ノーマルでアイサイトはあるし、グレード毎に多少オプションを足して、ナビを選んで…となると、結構充実した装備なのに安いSUVなのかも?という事で装備などを解説していきます。

インテリアの充実具合

画像はスポーツの内装で、ちょっとごちゃごちゃ線やスイッチが多くてメカメカしくて古臭い風にも見えるかもしれませんが、かなり充実した装備。

スポーツとアドバンスのグレードには標準となるドライバーモニタリング機能と、

アイサイトのプリクラッシュハンドル回避支援機能、レベルの高い安全運転支援があります。

Xブレイクの場合にはオプションで単品換算で88,000円で設定があります。

輸入車であれば高額車でないと中々ないような機能を用意していて、レベルが高いのが分かりますね。

安全運転支援レベルでは500万円のGLA超え、とでも言っておきましょうか。

メルセデス・ベンツの回避機能

ただまぁメルセデスベンツだとナビ標準とかもあるので一概にコスパで比較できませんが、フォレスターは格安で充実した装備てんこ盛りに出来ます。

ドライバーモニタリングシステムはセキュリティまでの効果はありませんが、顔でドライバーを識別してシートポジションやミラー位置、空調の設定など個人設定をプロファイルしたものを呼び起こすスマートな機能付き、レベル高いと思います。

シートポジションも調整幅あってしっくりくるし、ペダル位置も自然、スポーツグレード専用のスエードと本革のコンビシートはホールド性もよく、シートヒーターは前席左右に加えて後席左右にもある(一番安いツーリング以外)ので快適性も高い。

フルレザーシートもありますが、アドバンスのみの設定で、単品換算オプション価格的には132,000円です。革が良いとなるとターボを選べないのはちと残念ですが、キャラクター分けだから仕方がないのかもしれません。

ナビはちょっとお高いかしら

ナビは8インチのダイアトーンとパナソニックが推しだそうですが、

ダイアトーンナビが257,460円 / パナソニックナビが276,760円 となっていてあまりお安い感じではない。

レヴォーグのアイサイトXのようなメーカーナビを強制セットされるのと一長一短な感じですが、まぁ、CDやDVD再生できるのは旧来のユーザーからは歓迎されるのかも。パナナビであればブルーレイも再生可能なのでそれも今となっては珍しい装備ですかね。

パナソニックの8インチナビ

もっと安いエントリーナビをアルパインとカロッツェリアで用意していますが、16~17万円くらいのイメージ、だったらオートバックスで付けてくるわ、となりそうな微妙な値段でもあります。

ディーラーオプションでは、ナビ+ETCとかで、おおよそ20万コースか、30万コースか選べる、くらいに覚えておきましょう。

そうそう、ディーラーオプションナビのメリットとして、ディーラーによってはナビの値引きや購入サポート、キャンペーンなどで値引きが効く時があるので、メーカーは選べなくなる可能性もありますが、値引きの足しに出来ることも有るかもしれません。

8インチでは物足りない、とかだと社外ナビをオートバックスなどのカー用品店で付けるのがベターかもしれませんね。

居住性と快適性

フォレスターの室内は結構快適で、どのシートでも不満の声は出なそうです。

フロントシートももちろん、リアシートもけっこう広くて快適で、ロードノイズも風切り音もエンジン音も、クラス相応か、それ以上に快適に感じるレベルに抑えているように感じます。

やや荒れた路面や舗装の悪い幹線道路、高速などでの感覚としては、GLAより静かで快適、GLCと同じくらい?みたいなレベル。

多分伝わらないノイズの感覚ですが、倍くらいする価格のクルマとタメ張るよ、って感じと言えば言い過ぎでしょうか。

内装のデザインの洗練さは無いけど、結構快適ではあるよ、と言っておきます。長距離ドライブが苦でないタイプとか、日本車では珍しい造りかな。

もう少し小さなSUVでヴェゼルとかは、見た目の割に中広い、と、期待を超える空間効率を叶えています。ある種ギャップ的に広く感じる快適性とでも言いましょうか。

フォレスターは普通なんですが、普通に広くて快適。絶対的なリアシートの空間も、ラゲッジのスペースも、バランスよく広くて快適です。

スバルは外観や内装のデザインの絶妙なダサい感じで食わず嫌いな方もいるかもしれませんが、これは乗ってみた方が良いヤツだと思います。

荷室も絶妙に広くて良い

リアのラゲッジスペースも使いやすく、スペースを確保しています。

容量を数値化するならハイブリッドで509L、ターボのスポーツなら520Lとあって、ハリアーでは409L、RAV4で580Lなどと比べると、その間くらいの容量です。RAV4ってけっこう四角くて、スペースを取っていたりします。

RAV4はちょっと大きめで四角くて荷室が広い

近しいサイズの広さの輸入SUVだとBMW-X1で505L、ベンツGLA 421L ← 兄弟車のGLBなら5人乗り状態で570L、ワーゲンのティグアンなら615Lとなっていて、欧州メーカーとかだとリアシートよりも荷室を優先する傾向もあったりする中ではフォレスターは荷室そこそこ広くてリアシートも広めで総じてバランスが良いと言えそうです。

シートアレンジで長尺を積めるのはもちろんで、リアハッチから運転席・助手席の後ろまで1776㎜取れることもあり、車中泊にもギリギリ対応できなくもない。

スキー板やスノーボードも積載に無理がないスペースがあり、4WDでウィンタースポーツにもガンガン使えます。

オプション価格など

さて、スバルの公式サイトのコンフィギュレーターや、ディーラーでのメーカーオプションの説明など装備は分かるけど値段がちょっと分かり難いというのもあって、いくつか並べておきます。

メーカーオプションゆえに単品で付けれないものもあり、セットでってことになるものも多いのですが、一応単品だったら幾らかってことを把握しておくと、組み合わせの納得度も違ってくると思うので載せます。

ドライバーモニタリング+プリクラッシュハンドル回避 : 88,000(スポーツ・アドバンスは標準)

フロントビューカメラ+スマートルームミラー : 66,000

ルーフレール : 55,000(エックスブレイクのみ標準)

パワーゲート : 55,000

レザーシート : 132,000(アドバンスのみ選択可能)

サンルーフ : 55,000(スポーツ・アドバンスのみ選択可能)

ナビ+ETC:20~30万くらい

セットでいくら、とか割高に感じた時は冷静に金額を分離して、値段に納得性があるか判断しましょう。

乗り出し値引き納期にベストグレードは?

フォレスターを選ぶ時、どんな使い方をするか、で選ぶグレードや付けるべきオプションも変わってきます。

個人的には走りを楽しめてロングドライブも苦でないと思うとスポーツが好みで、ウィンタースポーツやキャンプなどのレジャーにも普通に使い倒せるマルチなクルマでベストかな、と思います。オプションをたくさんつけて400万円程度の乗り出しで、出掛けるのが楽しくなる車に仕上がるかなぁと。

ウィンタースポーツやサーフィンなどに使い倒すのであれば、エックスブレイクでなるべく安く乗り出す、と言うのが最もコスパが高くて、走りもソコソコ、ギアとして使い倒してもいいクルマだと思います。道具としてガシガシ使ってもいいクルマとしては、300万円強と言うのも魅力です。RAV4も良いけど、もう少し走って気持ちいいとか、疲れにくいとかだとフォレスター優勢かな、と。

アドバンスのコンセプト的には都会的なスタイリッシュさ、と言うのがありますが、だったら多分ハリアーの方がチョイスとしては良いと思っちゃう。内装のスタイリッシュさではハリアーが分があると思うので、人に見せびらかすというか、見栄えが良いクルマであれば、フォレスターはちょっとマニアックアかな~ってのがあります。アドバンスにブラウンのレザー付けるだけでハリアーのレザーパッケージよりかは安いし、ヒネりの効いたオシャレさを出せるような気がしますが、ちょっと難しいタイプの見栄のはり具合かな?って。

フォレスターは納期は余りかかっていないので、1~2カ月程度で納車が可能と言います。

しかし、ナビやETCなどで一部納期遅延があったりもするみたいなので、購入検討している方はお早めに動き出しましょう。

12月などの年末や、3月などの年度末では決算も踏まえた値引き交渉で思いの外好条件が出ることも有りそうです。

値引き交渉は1割程度を目安に、最低でも5%以上、出来ればディーラーオプションなどとの合わせ技で45万程度は引き出したいところですね。

フォレスターはデザインが気に入って、燃費に多少目をつむれるのであれば、安い価格設定に先進装備が多く装着された非常にコスパの高い広く手快適で少し大きくて走りの良いクルマです。

ぜひ食わず嫌いせずに、試乗などしてみましょう!

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