新型Cクラス（2021）高くなり過ぎ、一時期のE超えは大丈夫？
新型Cクラス（Mercedes-Benz C-Class）が発表され、その価格に驚きの声が上がっているような気がします。
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価格はセダンのC200アバンギャルドターボとマイルドハイブリッドの組み合わせが654万円～ となっており、
2015年までの1世代前のEクラスW212の新車価格のボトム、595万円より高く、
現行型W213のクラスの販売開始時のボトムラインの 675万円と変わらん、という事。
新車価格が装備充実で価格上昇と言うのはよくある話で、Eクラスの現行型もモデルサイクルの後期ながら新車の一番安いグレードでも793万円～（2021年時点・すぐに変わることもありえる）となっております。販売当初から100万円以上値上がっておりますね。
Cクラスにおいても、2018年のマイナーチェンジ時には449万円～となっていて、Cクラス自体が売れ筋でありライバルとの価格競争の影響でかなり値段のアップダウンのあるモデルですが、今回のモデルチェンジ初期ではガツンと上げてきた感じです。
新型Cクラスは7月下旬からセダン/ステーションワゴンの先行予約受付を開始するとことで、旧オーナーへはすでに案内は行っている模様です。
ヘッドライトの形状、サイドのボディライン、非常に似てますね。
たくさん見てるとドッペルゲンガー的な感じもしてきます。
新型Cクラスは進化した安全運転支援システム、直感的な行先案内が可能なARナビゲーションなど、フラッグシップモデルである新型Sクラスと同等の物を持ってきています。価格上昇の一因とも言われ、下手に省いて低級感出すより、とりあえず全部乗せで販売を迎えております。
新型のサイズは全長×全幅×全高：4751×1820×1438mm
ライバルとされるBMW 3シリーズ（G20）の数値は
全長×全幅×全高＝4715×1825×1430mm
ほぼ同等のサイズ感ですね。取り回しの性能とかは近いものがありそう。
インテリアデザインもSクラスに準ずるもの、12.3インチの大型コックピットディスプレイと11.9インチの縦型ディスプレイを採用するセンターディスプレイの2画面を標準装備しています。
また内外装のデザインにもSクラス同様のデザイン言語を組み込み、アンビエントライトなどもかなり華美で派手目な設定としています。この辺りは中国や北米でのウケの良さを狙っての部分ですね。30色くらい間接照明色を変えれるようです。
下はクラスのインテリアで、ナビやメーターはほぼ同じイメージ、デザインです。
スターティングでは最安グレードで 654万円
C200 4マチック アバンギャルド 684万円
C220dアバンギャルド 682万円
PHVモデルの「C350eアバンギャルド」は価格未定
ステーションワゴンはC200アバンギャルド が680万円
C220dアバンギャルドが 708万円。
センシュアル ピュリティ（官能的純粋）というデザインの基本思想に基づき、サイドを走るラインやエッジを大幅に削減し、曲線を描く彫刻的な面により、印象的な造形にしております。旧型もシンプルではありましたが、意外とラインは深く濃く刻まれていたのです。
サイドのラインが薄く線が少なくなってます。
旧型は濃く深いサイドラインが走っていました。
ヘッドライトは、先代より薄くエッジの効いたSクラス風のデザインになっています。LEDの技術的な進歩により、小型でも照射範囲や明るさの確保が可能になった賜物です。
各種レーダーやセンサー、カメラなどをグレードアップして、対話型インフォテインメントシステム「MBUX」を採用、さらにAR（拡張現実）ナビゲーションも採用。
車両の前面に広がる現実の景色がナビゲーション画面の一部に映し出され、その進むべき道路に矢印が表示される物です。
ここ最近では一部メーカーではポータブルナビでもAR機能付いているものもあり、普及していくのでしょうか。
ヘッドアップディスプレイなどとも連携し、視線移動少なく、そしてわかりやすく道案内をしてくれることに期待です。
センターの液晶のハザードスイッチの隣に、指紋認証のボタンが置かれ、車両の設定などを呼び起こすことが出来るようになる予定。スマホ的にロック解除・エンジンスタートなどが出来るようになるかは、日本仕様ではどうなんでしょう？オプションとかでしょうか。
指紋認証的な物は2000年代からあったりしますが、メジャーに普及したのはアイフォン：iPhone5Sからですよね。2013年くらいからでしたが、車にも遂に指紋認証の時代が来つつあるようです。
ステアリングホイールもメルセデス・ベンツの最新世代の物になり、ナビゲーションやエアコン、インストゥルメントクラスター内の各種設定や安全運転支援システムの設定をすべてハンドルに手を添えたまま実行可能です。
ハンドルに関してはSクラスの物と違い、スイッチ操作に特化しつつもスポーティな感じに。航空機の羽のようなウイングデザインの、より新しい世代の物になっておりますね。
タッチや十字キーの操作・入力などで使い勝手の向上を目指してそうです。メルセデスではAクラスのものの発展系、ワーゲンやアウディなどでも採用のあるスイッチ類ですので、後れを取るわけにはいかないです。
新型Cクラスは、ISGおよびプラグインハイブリッドにより全前車電動対応になっています。フルラインで電動化に取り組んでいる風です。
と言ってもなんちゃってハイブリッドのマイルドハイブリッドで日本製のストロングハイブリッドの足元にも及ばず、燃費向上効果は限定的ではありますが、とりあえずメーカーとしては電動化はPRしなくちゃいけないので、できるところからやってきている感じです。
そういうのでラインナップを全車電動化、って言っていいんか？とハイブリッド大国の日本車に囲まれていると思わなくもないんですよね。
C200/C200-4マチックガソリン車には、最高出力204ps/最大トルク300Nmを発生する新型1.5リットル直列4気筒ターボエンジン。
C220d ディーゼルモデルには同200ps/440Nmを発生する2.0リットル直列4気筒ディーゼルターボエンジンを搭載しています。
燃費的にはガソリンでカタログ15~16㎞/L、ディーゼルで20㎞/Lくらいになるものと思われます。サイズを大きくしつつも現行型とほぼ変わらない燃費性能を維持であまりハイブリッドの数値っぽくはないのはマイルドハイブリッドなので仕方がないところです。
いずれも旧式よりかは幾分かパワーアップしたISGによって20ps/200Nmのアシストを行い、C220dはクリーンディーゼルエンジンとISGを組み合わせた中々にレアなモデルになります。ディーゼルハイブリッドってなかなか無いので、どんな仕上がりか楽しみでもありますね。
2022年内には、プラグインハイブリッドであるC350eが日本導入予定で、最高出力204ps/最大トルク320Nmを発生する新型1.5リットル直列4気筒ターボエンジンと最大129ps/440Nmを発生する電気モーターを組み合わせ、RAVのPHEV程度のスペック（システム出力306馬力くらい）にはなりそうですね。
今後販売の推移によっては（特に中国・北米）、デザイン的にもっとアグレッシブになったり、Sクラスとの差別化を図ったりと言ったことがマイナーチェンジで起こりそうなデザインとも言えそう。
共通のデザインフィロソフィを採用するのも良いけれども、どこかで躓いたり、味気なく思われてしまったり新しさを感じてもらえなくなると、売れ行きは鈍りかねないので注目ですね。
ただ、BMWみたいに4クーペやiXなどで攻めすぎたデザインをカマすのも、やりすぎて販売不振にもなりそうで、これまた心配になるのでしょうか。
装備品などを考えると妥当なのかもしれませんが、価格がかなり高騰しているので、今後もう少し値段を下げたモデルが導入されるのかも注目です。
このお値段でCクラスが日本でバンバン売れるのか、楽しみです。3シリーズとも乗り比べてみたいですね。
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを！
一発入札＆競りオークションの事例はコチラ
