【スクープ】レクサスLX570モデルチェンジ情報・ランクル300系も少し
古臭い作りのモデルをレクサスのバッジを付けて高値で売りつける、レクサスに良心の呵責はないの？と思っていましたが、リセールが高いから良いでしょ？と長らく放置されておりました。
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そのレクサスLXが2022年春、モデルチェンジ。発表は2022年初頭とのことで、4月くらいに発売予定とのこと。2022年はLXの年にする、というかSUV推しを進める年にしたいようですね。2022年下半期以降にはRXもモデルチェンジさせ、一気に攻勢に出るイメージでしょうか。ちなみに2021年はNXイヤーにするようです。
トヨタの方でも国内外にSUVをかなりのラインナップを揃えて他社への包囲網としています。
グローバルでも、日本でも、輸入SUVたちに遅れるわけにはいかず、人気の高いドイツ勢を中心としたGLSなどのGLシリーズやX7やX5、Q7やQ8、ランドローバーディフェンダーやレンジローバー（英国製）などに対抗するためにもモデルチェンジとラインナップの拡充を図らねばならないのです。
現行LXはデザインは現行レクサス顔を踏襲していますが作りがやや古く、ハイブリッドがない。
インテリアが1世代前の高級感で、ラダーフレームゆえにトラックのような乗り心地、ブレーキが弱くオンロードの走行性能が低く、レクサスのトップモデルで価格も高額なのに、自動運転対応でもない・・・それで1300万。
車両のセキュリティやアラームなどもあまり強固ではなく、盗難被害も多いようです。
200系のランドクルーザーとエンジン以外の基本コンポーネントを共通しつつ、値段はランクルの上位モデルの700万の約2倍という、「欲しい人だけ買えばいい」というスタンスだったりします。
インテリアはスイッチが多く、ナビは操作性が良くない。正直ハリアーとかの内装や操作系の方が100倍は使いやすいです。
アンビエントライトなど皆無で、輸入車に比べてはっきり言って室内の華やかさやもてなし感が日本車の割に弱かったりします。古典的な高級感で、雰囲気や色気はない感じです。ドイツ勢のSUVは10色くらいは間接照明色を調整できたりします。
外観に関しては兄弟社となるランクル300系をアレンジし、レクサス的な高級感を演出してい来るものと思われます。
300系のランクルのスクープ画像のような物もTwitterなどで出回り始めました。
ランクルとどこまで共通化されるかはわかりませんが、300でも十分イケメン(笑) スクエアでライトを細めにグリルを大きく取るとアウディQ7のシングルフレームグリルに多少似てきてしまうのは仕方がないかな。
エンジンに関しても、5.7リッターV8という排気量で馬力は抑えめにして耐久性を重視しており、燃費性能的には実質3～5㎞/Lと、かなり厳しい数値となっています。
トヨタもとい、レクサスのブランドイメージとしても電動化の流れの中でハイブリッドモデルをラインナップしていないことはマイナスで、ようやくモデルチェンジで燃費性能と環境性能のPRが出来るようになるようです。
注目されるパワーユニットは3.5リッターV6ターボにハイブリッドを組み合わせ、システム出力として350馬力or400馬力とするとのこと。一時期のLS600にならい、LX600hを名乗るようです。アルミの多用による車体の軽量化と合わせてカタログ燃費10㎞/L程度をベンチマークにしているようですね。V8ハイブリッドやPHV＝プラグインハイブリッドで400馬力超えのLX600PHVも用意されるのかも気になるところです。低速のピックアップの良いスーパーチャージャーなんかも組み合わせると面白そうですが、難しいかも。レクサスならスペシャルモデルとしてスーチャーでカスタムしたモデルを出してもウケそうだと思うのは私だけ？
マツダの直6ディーゼルターボが新型ランクル300系に搭載されるとか、トヨタのV8ディーゼルも海外向けにはあるようですが、日本でのラグジュアリーな販売イメージと合わないため、おそらくLXシリーズにディーゼル導入にはならない予定だそうです。導入するとしたらディーゼルにスーパーチャージャーやターボを組み合わせて6リッター級のトルクという事でLS600Dとかになるのでしょうか。それはそれで良い。
パワーユニットに納得がいくものが用意できたから、レクサスのモデルチェンジのスケジュールに組み込んだ、とも言われておりますので、期待したいところですね。
新型LXは内装面でもディスプレイオーディオにコネクテッド系の装備を付けメーターは全面液晶、インテリアもアンビエントランプの間接照明的なライトアップと最高級の素材を組み合わせ、独自の世界観を作り出してくるでしょう。
セキュリティ面でもイモビライザー、スマートキーの強化など盗難対策がされ、指紋認証であったり特殊なセキュリティのオプションも検討されているようです。
自動運転にどこまで対応するかはレクサスの車種全体とのバランスによりそうです。ナビをセットした状態で、乗り口のETCゲートから、目的地最寄りの出口ETCゲートまでのハンズフリードライブは可能になるとのハナシもあります。
基本的には最上位セダンのLSに合わせる感じになりそうではあるので、大幅な進歩はそこには期待できないかもしれません。オプション設定で高額となる、可能性もありそうです。LSにあるアドバンストドライブ（グレード設定で＋100万円くらい）の採用にも期待ですね。
オフロードの走行性能は、2021年夏ごろモデルチェンジ予定のランクル300に準ずるものになります。
オフロードの走破性を向上させるメカニズムやギミックで、世界初の物を何かしら用意しての登場となりそうです。ただ、あまりにマニアックな装備は価格の上昇を招き、さらには日本で普通に舗装路で使う分には宝の持ち腐れになり得る心配もあったりします。
ドライブモードのセレクトや、アダプティブサスペンションもオンロードの走行性能向上するモードが用意される予定で、高速走行時の車高ダウンとロールやピッチングの制御をおこなう装備も追加される可能性もあります。NAVI-AI連携のスタビライザーの可変制御やメルセデスのMBCのようなエアサスのコントロールがやはりオプションで追加になる可能性もあります。
オフロード走行の目新しいメカニズムは搭載されるとしたら新型発表と同時、エアサスのコントロールを高度に、というのは年次改良やマイナーチェンジでの追加というのがレクサスパターンでしょうかね。
モデルチェンジ情報としては大筋で上記の流れでしょうけども、ここ最近はコロナの影響も踏まえて半導体の供給の遅れというのが顕著であり、国産メーカーはかなりスケジュールが狂わされている模様。日本では緊急事態宣言の度に各方面で影響が出ている印象が強いですが、世界的に見れば物流がストップするロックダウンがいつもどこかの国で発令されているような状況です。なんやかんやで日本はまだ状況としては悪くなく国内の流通はさほど止まっておらず、他国の影響での生産遅れや部材の遅れが出ていると見るべきでしょう。
スクープなんですが、撤回はされないけども、時期の遅れは有り得るので、参考になれば幸いです。
ちなみに、もし身近にLX乗っている方がいれば、型落ち前に早めの下取りを薦め方が良いか？との問いに関しては、当面（１～２年）はあまり値落ちの影響は少なそうとの読みで、焦らなくても良いかと。
現状の下取り相場の落ち方としては1年経過で100万円ダウンと言われており、1300万で買って1年で売っても1200万になるそうです（絶対ではないそうですが）。オプション装備品など踏まえて場合によっては新車価格以上になることもあるようです。
自営業の方の節税や財産運用の一つとして活用されることもあると言われています。
日本に限らず納車まで時間のかかる車種ですし、高年式の中古車では高値安定のクルマです。
正式に発表になってから、乗り換えでの下取りや、高値売却などまだまだ選択の余裕がありそうだと思います。
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さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
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ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを！
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