2021年新型カングーの全幅に期待するもの

2021年6月からヨーロッパでの販売を皮切りに、世界で展開されていくルノー新型カングー (Renault Kangoo)3代目。貴重なスライドドアを備えた輸入ミニバンですね。

欧州向けの新型カングーには、乗用車バージョンのカングーと、商用車のカングー・バンがラインナップされるようです。

デザインのファニーさが無くなり、どちらかというと男前になったフロント周りのデザインが話題になっています。

ヘッドライトを囲むデイタイムランニングランプや、開口を大きくとったグリルとバンパーのデザインは中々に立派で迫力すら感じます。

ジャパニーズミニバンで言うところのオラオラ系、オデッセイなんかが近いような気がします。

その他の車種だと、ジャパンタクシーにも特徴として似ている部分があるかも。

ジャパンタクシーは5ナンバーのサイズの制約の中でスライドドアプチバンのシエンタベースのボディでそこそこデザイン頑張ったような気がしてきます。

最初は話題になりましたが、今では見慣れた街のタクシーです。

個人でも購入は可能で、車両はおおよそ350万円くらい。

デザインも話題ですが、それだけでなく、新型カングーについてはその全幅についてもかなり話題になっていたりしますよね。

全長4486mm・全幅1919mm・全高1838mm  幅が1900㎜越えって、アルファード超えかいな・・・と絶句した人も多いことでしょう。

アルファード 全長 4,945 mm x 全幅 1,850 mm x 全高 1,935 mm

2代目になった時、全体的に大きくなってデカングー、というあだ名がついた時もありましたよね。

今ではその大きさに慣れてきたってのに、さらに巨大化することになるとは・・・

サイズが余りにもデカングーになってしまっているという事もあり、ルノーカングーの派生車種の新型エクスプレス・バンをベースに日本仕様を導入する可能性もあるんだとか。

新型エクスプレスは全長4394mm×全幅1775mm×全高1842mmとなっていて、全幅がむしろ現行よりも狭くなり、現実的なサイズになっているように思います。

ちなみに現行カングーは全長 4280 mm x 全幅 1830 mm x 全高 1810 mmですので、見慣れたと言え、横幅は結構あったりします。

更には、ライバルと称される??プジョーのリフターであれば、全長 4405 mm x 全幅 1850 mm x 全高 1880 mm となっていて、結構幅が広いのよね。

日本でカングーに乗るマニアックな人は、カングーをいかに商用車っぽくカスタムするか、みたいテーマで手を入れる事も多いようなので、エクスプレスバンはすごくマッチするようにも思います。

新型カングー日本導入モデルに関しては、先進運転支援システム(ADAS)を採用、自動ブレーキやACC=前者追従アダプティブクルーズコントロールを装備し、インテリアではモニターが標準で装備され、スマホを接続してナビとして使える操作系が備わる予定だそうです。安全性と快適性に関わる装備は現状に比べて大幅なアップデートとなりそうなので期待できます。

ただ、価格は現行の250~300万に収まる感じからは上昇し、リフターと同程度の300~350万円程度になりそうです。

日本では、カングーは独自の文化を築き、カングージャンボリーなどのオフィシャルにまで上り詰めたイベントを独自に開催を続けるなど、クルマ×カルチャーという素敵な関係を構築しているのですよね。

日本導入モデルは、ベース車、サイズ(特に全幅)、価格と、出来る限りの良いとこ取りの組み合わせで日本のためのカングーを設定してほしいですね。

もちろん、DCTだけでなく、MTも導入して、300万円を切る価格からで度肝を抜いてほしいものです。さらにウルトラCで7人乗りなんて設定されたらルノーに人が殺到するのが目に浮かびます←大げさかよ

なにはともあれ、ルノーカングー新型の続報を待ちましょう!

サイズが大きくなりすぎたり、高価格化するなら、敢えての最終モデル(特にマニュアル車)を狙うのもいいかも??

これぞ本命!カングーEDC 試乗インプレ

ルノーカングー 試乗レポート① お洒落さと走りと安全性と 足りないものも・・・

最終?限定車はまさかのウルトラCでディーゼルエンジン(しかもルノージャパン初導入)に、6速マニュアルか(笑)

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さてさて、2022年は納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年ですね。

新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。

タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK!仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)

良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます!」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥!」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね!

買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き+下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。

販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。

愛車無料査定も『カーセンサーNet』

逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。

納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ~などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。

ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。

一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。

メールやショートメール:SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。

「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ

買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。

そこで

「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。

過去の一発競りでの事例はコチラ


この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。

オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。

一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ!」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。

そういう方には新たな選択肢でしょうか

査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。

このオークションで納得出来る価格(残債を精算する価格とか)まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。

ここまでやれば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)

ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね

ナビクル車査定

ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを!

一発入札&競りオークションの事例はコチラ